京东外卖作为行业新贵，于 2025年2月才正式上线，业务尚处起步阶段。据估算，其目前骑手规模不超过3万人。
与之形成鲜明对比的是，截至2024年，美团外卖骑手数量突破740万，预计2025年将达到800万。
而在当前外卖市场中，美团与饿了么的竞争格局由来已久。
饿了么与美团模式相近，但经营状况却截然不同。2024年，饿了么亏损 98 亿，尽管相比往年亏损已大幅收窄，但仍处于艰难的扭亏阶段。
若2025年，饿了么非餐单业务能保持增长速率，饿了么有望将亏损控制在50亿。反观美团，2024年利润高达230多亿，外界乐观估计2025年能突破300亿。
这种显著的业绩差异，充分体现了美团在现行市场规则下的强大竞争力。此前，字节跳动涉足本地生活业务，虽来势汹汹，但最终未能撼动美团的市场地位。
如今，京东外卖虽试图以 "五险一金" 为切入点，在市场中抢占一席之地，但从行业发展的历史经验来看，其面临的挑战不容小觑。
不可否认的是，京东外卖宣布为骑手缴纳五险一金，这一决策在金融市场上引发了强烈反应，美团股价当时出现了5%-6%的跌幅，这表明市场普遍认为此举对美团构成一定程度的利空影响。
毕竟，为庞大的骑手群体缴纳五险一金，无疑会增加企业的运营成本。经测算，美团740万骑手中，符合缴纳条件（全职或稳定兼职）的比例可能有近100万人。
考虑到五险一金缴纳标准在不同地区存在差异，以最低和最高标准估算，美团每年或为此支出60亿-100亿元，取平均数约为80亿。
这一数字占美团 2024 年利润的三分之一以上，看似是一笔沉重的负担。然而，深入分析美团的盈利结构后会发现，这一成本并非无法消化。
美团外卖2024年全年订单量达200亿单，平均每单利润1.17元。若每单外卖价格上调0.1元，即可增加20亿收入。
同时，美团可以通过合理削减平台补贴、充分利用税收优惠政策（企业支出增加可减少企业所得税缴纳）等方式，进一步降低成本压力80亿的支出有望缩减至40亿。
