当地时间9月18日，波兰内政与行政部长凯尔温斯基在记者会上宣布，波兰和白俄罗斯的边境口岸继续关闭，直到安全局势恢复。要知道，波兰政府早在9月12日就宣布关闭所有通往白俄罗斯的边境口岸，理由是防范来自俄白方向的安全威胁。军演结束后，本来外界期待波兰会重新开放，但结果却是延长关闭时间。
要命的是，这条线恰好是中欧班列的主干道，全球90%的陆路货运从这走。从表面看，波兰这次封锁，是冲着俄白来的，20架俄罗斯无人机飞进波兰领空，俄白又在边境搞"西方-2025"联合军演，波兰说自己"很害怕"，于是干脆把口岸一锁了之，但事情真有这么简单吗？显然没有这么简单。
此事的发生，对于中国来说可不是小问题，中欧班列每年承载着价值数百亿美元的货物运输，而如今因为波兰关闭了边境口岸，就造成这些货物堆在边境过不去，不仅中国企业会因此受损失，欧洲多国的市场也将受到影响，包括波兰的转运中心同样也不例外。
恰逢此时，王毅外长到访波兰。9月15日，他在华沙同波兰副总理兼外长西科尔斯基会谈，还举行了中波政府间合作委员会第四次会议。
面对对紧迫的中欧班列和关税问题，王毅外长很直接地指出，滥施关税违反国际贸易规则，损害各国利益，中欧得一起抵制；面对单边霸凌，妥协没用，"为虎作伥终将损害自身利益"。
这话不是没针对性的，特朗普上台之后就对多国征收关税，最近还施压欧洲国家对中印加征关税，理由是购买俄罗斯石油。
话又说回来，虽然俄白和波兰关系糟糕，但远不到关闭边境口岸的程度，俄乌打得最激烈，和北约关系最紧张的时候，波兰也没这么做，为什么对这次演习和无人机这么敏感呢？很有可能是背后有"大国"授意，想拿中欧班列这张牌，逼中国出手，包括游说俄罗斯，早点停火谈判。
波兰的"强硬举措"看似维护了短期安全，实则陷入了"杀敌八百自损一千"的恶性循环。
首先，边境关闭直接冲击了本国经济命脉，马拉舍维奇从默默无闻的边陲小镇崛起为跨国物流中心，带动了数万人就业，而中欧班列的停滞意味着物流、仓储、清关等相关产业的收入锐减。
更深远的影响在于，波兰正在亲手破坏其作为"一带一路"欧洲枢纽的信誉，中国企业选择波兰作为进入欧洲的中转站，看中的是其稳定的政策环境和高效的物流网络。
既然波兰不守承诺，造成中欧班列中断，中方势必要采取措施解决问题。日前就有媒体报道称，宁波港准备启航一艘货轮，试航经由北方海路的新路线，该船计划于9月20日出发，有记者向中国外交部寻求评论，并问及中俄在该领域打算如何合作？
对此中国外交部发言人林剑表示，北极航道有潜力成为国际贸易的重要路线，中方愿与包括俄罗斯在内的北冰洋沿岸国家以及其他感兴趣的国家一道，在北极航道基础设施建设和运营方面加强国际合作，共同推进北极航道的开发利用与环境保护。
如果北极航道开通，中国货物出口到欧洲，就不用再绕苏伊士运河那么远了，路程和时间都将大大缩短，还能避开一些地缘政治敏感区域，降低风险。到时候波兰再关闭口岸，我们也能多个选择。
