【争议数据】30% 死亡率的 "死亡运动"
这项运动的危险性始终存在争议：早期统计显示死亡率高达 30%，但随着装备升级和训练体系完善，如今高空翼装飞行事故率已降至千分之五，甚至低于车祸风险。不过，低空翼装飞行（开伞高度低于 300 米）仍被视为 "禁区"，因为一旦出现故障，飞行员根本来不及切换备用伞。此次事故发生在海拔约 2500 米的高空，属于相对安全的高空飞行范畴，但依然未能幸免。
【行业警示】中国翼装发展亟待规范化
尽管中国翼装飞行起步较晚，但近年来参与人数快速增长。目前国内能完成高空翼装飞行的爱好者不足百人，真正具备低空飞行资质的更是屈指可数。然而，部分从业者为追求流量，常违规开展高风险活动。2021 年，体育总局曾专门发文严控低空翼装飞行，强调 "谁审批谁负责" 的安全原则。此次事故中，遇难者是否具备相应资质、飞行路线是否经过专业论证，仍需等待警方调查结果。
