①设计研发
飞机的设计研发需要调动国内外多种资源，不仅要做好基础研究工作，还需要完善各类系统和设计方案，力争做到万无一失。
这一环节涉及众多高校、科研院所，国内的中国商飞北京民用飞机技术研究中心、北京航空航天大学、南京航空航天大学等研究机构深度参与。此外，通用电气、霍尼韦尔等跨国公司擅长研发各类飞机系统。
②飞机制造与装配
飞机一般由机体、动力装置和机载设备等构成，机体通常包括四大部分--机身、机翼、尾翼、起落架，机身串联其他三大部件。
动力装置是飞机制造最核心环节，包括发动机、螺旋桨、辅助动力装置等。航空发动机拥有上万个零部件，生产要求最高。
机载设备包括各类机电系统和航电系统，机载机电系统主要包括电源、液压、燃油、第二动力、环境控制等硬件部件，航电系统则是传输信息以完成各类任务。
③运维
该部分保障飞机正常运转，包括机场建设、空管系统、航材供给、航空燃料等。
④下游需求
大飞机产业链下游主要面向航空运输行业，以完成旅客、货物的周转，这与旅游、物流、贸易等行业密切相关。
大飞机产业链较长，涉及行业及公司众多。在飞机制造与装配环节，大型商用飞机主制造商应当居于核心地位，在我国则是中国商飞，国外则主要是波音、空客等。
中国商飞是C919的主要生产者，串联了整个大飞机产业链。若要精细地研究国产大飞机产业链，必须要了解中国商飞的供应商体系。
按照规模、零部件体量的大小，中国商飞当前已经建立三个层级的供应商体系。I类供应商主要生产机身、机载设备等主要零部件，II类供应商生产较小的零部件，III类供应商主要是上游材料公司。
根据iFinD数据库，大飞机概念股包括：中航沈飞、上海电气、中航光电、航发动力、中国东航、中航西飞、紫光国微、中航机载、四川长虹、南山铝业、中控技术、昊华科技、中航高科、振华科技、中国卫星等。
