根据金融时报的报道，C919订单量约为1500架，航空公司、金融租赁公司成为主力军。早在2022年12月，中国东航正式接收首架C919，约半年之后首架C919飞机执行MU9191航班。
随着C919执飞了越来越多的航班，中国商飞获得了海量订单，产能提升就成为核心议题。去年12月，中国商飞在总装制造中心浦东基地举行大飞机规模化系列化建设项目启动活动。
中国商飞日前公布了C919生产计划，2025年生产目标提升至75架，2026年至2029年生产目标将从100架提升至200架。
回顾大飞机研发历程，早在2006年，国务院成立了大型飞机重大专项领导小组。2009年，中国商飞正式发布大型客机代号"COMAC919"（C919）。中国大飞机团队攻坚克难，2015年便完成了C919总装下线，2017年成功首飞，2023年迎来商业化运营。
航空制造业拥有"工业之花"的美誉，航空业大成之作--大飞机则是"航空工业皇冠上的明珠"，这代表一个国家制造业的整体高度。
一直以来，大飞机被波音、空客两大巨头把持，其他竞争对手只能在中小型客机耕耘。直到C919横空出世，国际大飞机市场形成ABC三足鼎立之势。
2、详解大飞机产业链的机遇
大飞机既包括民用飞机也包括军用飞机，既包括客机也包括货机。中国当前已经聚齐了大飞机"三剑客"--大客机C919、大型军用运输机运-20和大型水陆两栖飞机AG600。
C919采用单通道窄体布局，直接对标两大畅销机型--空客320、波音737。与这两大机型相比，C919具备"质优价廉"的优势。
接下来，我们将详细拆解大飞机产业链，定量分析C919能给航空制造业带来哪些好处。
整体来看，大飞机产业链可以分为四大环节：设计研发、飞机制造与装配、运维、下游需求，其中飞机制造与装配占据着关键环节。
