巴西方面对"两洋铁路"十分期待，巴西规划部机构协调秘书维拉韦德表示，在铁路以及巴西领土不同地区的水路将具有巨大的潜力，这将为巴西创造更多就业机会和提供更多机遇，并增加南美洲的区域内贸易。
对于中国而言，中方的投资意向也非常高，因为钱凯港的存在，中方跨越太平洋出口的货物，将在这里形成新的集散地，如果"两洋铁路"建成，中国产品将从秘鲁辐射到整个南美。
而南美包括巴西、秘鲁、阿根廷等国家，都是新型发展中国家，其市场潜力不容忽视，并且与中国有着良好的合作意向，这将是中方开拓市场的重要方向，而在中美贸易战的背景下，南美也将扮演部分替代美国市场的角色。
从中巴的经贸合作来看，双方有着极高的互补性。
在之前的节目中我们聊到，自从特朗普第一个任期对华发起贸易战后，中方就在农产品进口上布局全球，其中巴西已经成为了中国大豆等农产品的进口国，并逐渐替代了美国的地位，成为了对华大豆第一出口国。
而中国的机械电子类产品在巴西同样颇受欢迎，占到了中国对巴西出口总额的40%，其中中国的手机、电视机在2024年前三季度对巴西的出口额高达324亿元，此外，中国的汽车零配件、光伏组件与新能源设备在巴西的市场份额也在快速增加。
中国与巴西已经形成了"工业品换资源"的互补模式，现在制约双方贸易提升的主要因素，就是货运交通问题，因此钱凯港与"两洋铁路"的建设就成了关键。
在这样的背景下，那些因为美国高额关税而不再停靠美国西港的中国货船，自然也就有了新去处，未来可能也会有越来越多的中国货船选择南美市场，这也是全球贸易变局下的必然趋势。
