尽管如此，A-50仍是俄军唯一可用的空中预警平台。当然，虽然接连损失三架A-50足以让俄军痛彻心扉，倒也不至于让俄军"失去全天候预警能力"。短期内可能会采用延长A-50预警机每次空中巡逻的任务时间，以换取对前线地带的"全天候监视"，但此举会增加机组人员的疲劳和机载设备的损耗，不可能长期持续。俄军此前还封存了多架上世纪80年代制造的老式A-50预警机，理论上俄军可以通过翻新让它们重新具备空中值勤能力，至少翻新所需要的工作量和时间远小于重新建造一架全新的预警机。此外，俄军新一代A-100大型预警机已经完工，计划在今年交付。它换装了全新的有源相控阵雷达，与A-50系列预警机使用的机械扫描雷达相比，其探测距离、目标刷新率和跟踪精度等战技指标都有大幅提升，号称对空中目标的最大探测距离高达600公里。因此该机交付后也能部分补充现有预警机队的损失。
只是硬件容易凑出来，但被击落的两架A-50预警机上搭载的两组训练有素的空中管理人员，补充起来就没那么容易了。乌克兰国家航空博物馆馆长罗曼年科认为，该机通常搭载有10名左右经验丰富的空中指挥和调度人员，他们负责协调预警机与空中其他飞机、地面雷达站的信息交换并指挥协同作战。"这些专家需要数年的训练，这对俄军来说确实是一个严重的损失。"
