内饰方面，车内真皮包裹的多功能的方向盘采用了经典三幅式设计，同时使用了按键拨动换挡方式，中控搭载由12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸中控屏幕组成的悬浮式双联屏设计，内置第八代iDrive车机系统，具备OTA升级、手机互联映射、连续性语音识别等功能。屏幕下方为空调出风口以及实体按键设计，便于日常操作。此外，车内还标配9色的氛围灯、PM2.5过滤装置、三区自动空调等，整体的配置还是非常实用。
配置方面，提供有感应式尾门、前方碰撞预警、道路呼叫救援、自动防眩目内后视镜、自动泊车辅助系统Plus、主动巡航控制系统、BMW行车记录仪、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、自动变道辅助、循迹倒车、无钥匙进入和启动、L2级驾驶辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、车道保持辅助、雨量感应式雨刷和被动行人保护等配置。
动力方面，载了一台后置后驱的电动机，最大功率为210kW、最大扭矩为400N·m，搭载电磁同步后置单电机，电机功率为250kW，马力为340Ps，峰值扭矩为430N·m，传动系统为电车单速变速箱，，零百加速时间仅需5.6秒。续航配套的电池为宁德时代的三元锂电池，电池容量为78.92kWh，纯电续航里程工信部为592km。支持快充，快充10分钟可补电97公里，10%-80%电量充电时间35分钟。
底盘方面，采用前连杆支柱式独悬和后多连杆式独悬的组合，这种悬挂结构可以在保证舒适性的同时，提高车辆的抓地力和转向精准度。并配有软硬+高低可变悬挂调节功能，还有空气悬挂，调校风格保持了宝马一贯的扎实沉稳感，同时能够过滤掉路面大部分颠簸和震动，再加上后置后驱的驱动方式，保障了良好的操控性，带来了类似燃油车的驾驶乐趣。
总之，宝马i3以其卓越的性能、豪华的内饰和大幅度的降价策略，在新能源汽车市场中占据了一席之地。这款车型的成功也表明了降价策略在新能源汽车市场中的重要作用。
