截至2023年末，理想汽车的现金储备达到了1036.7亿元，手握大笔现金的理想，也毫不吝啬地加大研发投入。财报显示，公司第四季度的研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%。2023年全年研发费用达到105.9亿元，同比增长56.1%。
早在2023年秋季的理想汽车战略会上，公司就将智能驾驶的技术领先正式纳入公司核心战略目标，更是计划在今年将智能驾驶研发团队扩充到2000人的规模。
截至目前，理想汽车的智能驾驶总里程已近14.3亿公里，其中智能驾驶NOA里程近5.6亿公里。在2月8日至17日的10天春节假期中，超过22万理想用户使用了智能驾驶NOA功能，累计行驶里程近5000万公里。
业绩狂奔的背后，危机无处不在
虽然2023年的增长为理想赢得先机，但理想的危机并未解除。除了自身技术需要提升外，竞品的压力让理想汽车危机四伏。
理想的最大竞争对手莫过于华为问界。2023年6月，李想曾在微博上回忆称，"2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。"就在这条微博后不久，理想旗下多个产品被问界冲击。
2023年9月12日新华为问界M7上市以来，打得理想"手无缚鸡之力"。10月销量破万，11月超过理想L8，12月超过理想L7。今年1月，华为问界M7拿下近3.3万辆的销售，夺得国内造车新品牌月度销量冠军。
面对劲敌，理想汽车也将挑战年交付80万辆的目标，这也意味着2024年理想将面临交付量翻倍的"KPI"，交付量同比增长需要达到112.77%。展望2024年一季度，理想汽车预计，车辆交付量为10万至10.3万辆。
但开年后的理想并不"理想"，今年1月的交付量仅为31165辆，2月由于春节放假等因素，到2月18日仅有1.01万辆。换言之，一季度剩下不到6周的时间，理想汽车销量要达到5.87万至6.17万辆才可以。
除了对手带来的销量危机外，还有理想MEGA--高端纯电车型不明朗的市场前景危机。MEGA是理想汽车从增程转型纯电的第一款产品，但是纯电MPV市场却并非一片空白。面对一个不好打的市场和问界的崛起，理想汽车的能在这场新能源车企淘汰赛中狂奔多久，还要拭目以待。
截至记者发稿，汽车产业链提振飘红，汽车ETF（516110）涨1.1%，盘中溢价交易。理想汽车股价涨超18%，报166港元，总市值3306亿港元。
