竞争："价格战"助力行业洗牌，强者恒强
就在比亚迪官宣"秦"新车型起售价7.98万元的同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企也陆续发布多款车型的降价消息。
例如，五菱星光150公里进阶版车型价格从10.58万元降至9.98万元，长安启源Q05、长安启源A05起售价均下调至7.39万元。在燃油车方面，北京现代旗下伊兰特车型最低价格降至7.58万元；上汽通用旗下别克品牌也宣布，于2月19日至29日对部分车型降价或补贴。
而在随后几天，不断有车企品牌官宣降价等优惠。据不完全统计，2月19日至2月26日，已有13家车企约30款车型官宣降价或其他福利，最高降价7万元，有的接近腰斩。例如，2月21日，长安马自达官宣马自达3昂克赛拉8.99万元起；同日，凯迪拉克也宣布，旗下全新CT5豪华型的价格直降7万元至21.97万元起。
陈明介绍："每个行业都有其发展的生命周期。在导入期，抢占技术、产品、市场与品牌的制高点是至关重要的，进入成长期后，则需要不断扩大自身的规模与影响力。"
图片来源：比亚迪汽车公众号
他进一步分析说："当前，新能源汽车正处于从导入期向成长期迈进的关键阶段。当下，技术创新与产品迭代成为核心，同时企业也在探索市场的多元化，如纯电、插混等多种动力形式，以及国际市场的开拓。此外，为了满足不同消费者的需求，产品价位的差异也越来越大，从几万到百万不等，力求覆盖更广泛的人群。"
在陈明看来，各大车企品牌的价格战将在客观上淘汰那些技术实力不足、试图通过低价搅局的竞争者，使这些企业迅速退出市场舞台。
"竞争，永远是强者的游戏。"陈明说，"在供应链管理上拥有整体优势的企业，将更有底气坚持下去，巩固市场地位，甚至有可能实现更高阶的提升。"
面对行业洗牌，燃油车何去何从？
庞瑞认为，燃油车在智能化、人性化和配置实在化方面仍有巨大的提升空间。"在新能源车企崭露头角之前，燃油车市场长期固化，车企每年的改款更像是为了营销而营销，缺乏真正的技术创新和用户体验提升。这表现在为了价格区分而人为制造配置差异，甚至在一些基本安全配置上都有所保留。"他指出，"燃油车现在应该摒弃传统品牌的束缚，不再将自己局限于'燃油车品牌'的定位，而是要以平等的姿态去迎接新能源车的挑战。"
