红海护航:美国是在装样子还是又有鬼主意?

2023-12-22 10:31  中央广播电视台

红海护航:美国是在装样子还是又有鬼主意?

红海危机,最近成了国际关注的焦点。

红海这个地方,有着全球最繁忙的贸易线路之一。近期,因为也门胡塞武装在红海区域打击"与以色列有关"的船只,多家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。

对此,当地时间18日,美国防长奥斯汀宣布,已组建一支多国海上联军,部署大量海军威慑胡塞武装,为红海过境的船只护航

尴尬的是,就在美国宣布行动后一天,全球航运巨头马士基表示,将继续暂停所有途经红海的航线。此后,又有多家国际航运企业决定绕开红海。

马士基将船只从红海改道至非洲

在红海航行安全形势日益紧张的节骨眼上,美国愿意站出来为了大家的安全护航,按理说是解燃眉之急,然而积极反馈寥寥,这是为什么?

要回答这个问题,可以先来看看,航行安全问题对谁来说最迫切。

上一次这条航线出现问题,是2021年3月,长约400米、宽约59米的巨轮"长赐"号在苏伊士运河上搁浅,导致苏伊士运河双向航行中断了六天之久。

"长赐"在苏伊士运河搁浅

当时,据德国保险企业安联集团估算,苏伊士运河堵塞每周造成全球贸易损失额在60亿美元至100亿美元之间,还会对全球供应链产生很大影响。

最近两年,因为乌克兰危机等影响,全球供应链本就在脆弱复苏当中。红海航线再遭变故,正在让风险继续加大,欧洲首当其冲。

现在,一艘经苏伊士运河的船如果绕道好望角,预计要增加7000公里以上的航程,航行时间大概多出7-10天,仅油费就会增加十几到几十万美元

油费,只是最显性的影响,有数据表明,当下的危机使得船只在水上花费的时间延长,预计将消耗全球船队运力的20%,且空箱返回也会延误,从而加剧供应链困境

全球前五大集装箱航运公司中,有四家都是欧洲企业,这四家航运巨头包括地中海航运、马士基、达飞轮船以及赫伯罗特,目前都已经选择绕道好望角,承担起更高成本

往深层次看,欧洲遭受的风险不止于此。不少欧洲媒体最近都在探讨一个问题,欧洲未来的通胀会不会更加严重。

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