为了确保商船在红海水域安全航行，美国表示正协调多国组建护航联盟，还要求联合国安理会就商船在红海频繁遇袭采取行动。但胡塞武装最高决策机构称，有能力对抗由美国组建并可能部署在红海的任何联盟行动。
在护航的情况下，商船通过速度会大大放慢，而如果商船寻找替代航线，所需时间将更多。由于干旱正在阻碍巴拿马运河的交通，货物托运人不得不考虑绕道更长、更昂贵的航线。
根据Vortexa的数据，如果商船寻求替代航线，如绕道非洲的好望角，从中东到欧洲、从印度到欧洲、从俄罗斯到印度和中国的主要航线的航行时间将增加58%至129%。其中，货物到达目的地所需时间增幅最大的是中东海湾至地中海航线，增幅为129%，从17天增加到39天。
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红海局势趋紧，也造成了海运费用上涨。12月23日，上海航运交易所发布了最新一周的中国出口集装箱运输市场的周度报告显示，受红海地区受到武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数上涨14.8%至1254.99点。上海港出口至欧洲、地中海以及波斯湾等临近红海区域的航线受到的影响最大。上述报告显示，12月22日，上述三条航线的市场运价较上期分别上涨45.5%、30.9%和25.7%。
苏伊士运河--红海这一国际航运要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。据英国广播公司报道，曼德海峡每年通航大约1.7万艘船只，处理全球10%的贸易量。
