据外媒当地时间12月24日报道，全球航运巨头丹麦马士基表示，该公司正准备恢复在红海和亚丁湾的航运业务。
马士基声明称，"截至12月24日，我们已经收到确认，先前宣布的'繁荣卫士'(OPG)多国安全倡议现已成立并部署，通过红海、亚丁湾的海上贸易得以进行，苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用。""随着'繁荣卫士'倡议的实施，我们正准备允许船只恢复通过红海东、西双向的航行。"
由于船只遭到袭击，这家航运巨头于12月初暂停派遣船只通过曼德海峡。这使得对全球商业至关重要的苏伊士运河的大多数航线无法使用。12月19日，马士基曾表示，将采用绕道好望角的航线，并将对来自亚洲的货物征收集装箱附加费，以弥补增加的里程带来的额外成本。
另据新华社12月24日消息，欧洲联盟正考虑扩大在非洲之角附近水域打击海盗行动的范围，以支持美国等国家在红海水域的护航行动。德新社22日报道，欧盟外交与安全政策高级代表何塞普·博雷利在欧盟安全委员会21日召开的一场会议上提议，扩大在索马里附近水域打击海盗的"阿塔兰塔"行动的范围。欧盟成员国正在考虑这一提议。
多名欧洲外交官告诉德新社记者，目前西班牙政府对扩大"阿塔兰塔"行动范围存在内部分歧，不过相信不久后可以化解。
据经济参考报12月22日报道，新一轮巴以冲突爆发以来，红海水域的紧张局势进一步加剧，该区域已被视为高风险区域，对商船运行、国际供应链造成相当大冲击。
近日，多艘船只在红海水域遭也门胡塞武装袭击。为规避风险，数家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行或改道航行，其中包括合计占全球集装箱贸易量53%的德国海运企业赫伯罗特公司、丹麦马士基航运集团、地中海航运公司和法国达飞海运集团四家公司。
目前，大约12%的世界航运量要经过红海和苏伊士运河。Vortexa的市场情报与分析称，自欧盟禁运俄罗斯石油和产品以来，经红海运输的柴油和原油数量大幅增加，红海变得更为重要。这使得此次红海风险增加的影响也随之加大。
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