南水北调竟然靠火车拉？丹江水从河南运到内蒙，为何不用工程运？
最能代表中国"基建狂魔"身份的工程，想必非南水北调工程莫属了！
如今我国已经完工"东线"和"中线"这两个部分，实现了南边的水能够通过运河和人工管道等建设中通往北方，并且水资源的运输量每年能够达到十多亿吨！
到今年的12月12日为止，南水北调中线工程已经通水整整9年的时间，累积从这里通过的水量已经达到606亿立方米，受益人口已经超过了1.08亿人。
而如今有一"新输水通道"打开，那就是"铁路"上的南水北调。要知道截止到目前，已经有2150吨水资源，坐上通往北方的列车。
这辆"丹水北运"的列车将会带领着"南水"从平顶山一路向北，让鄂尔多斯的同胞第一次使用上了来自丹江水库的天然水资源。
可是在这场看似十分"宏伟"的工程背后，网友们却有了别样的看法，很多人认为"用铁路将南水北运"就是像是"为长城贴瓷砖"一样。那么，事实背后的真相到底是怎么样的呢？
一、"运水火车"的不平凡之处
12月5号下午13时40分，我国20082次列车承载了2150吨丹江水，从平顶山东站出发一路北上，开往内蒙古的鄂尔多斯。
总拉载100节集装箱，箱内装着丹江口的直接饮用水，这是我国列车首次运送水资源前往西北地区。
当南水北运的专列火车开通后，确实让远在鄂尔多斯的同胞用上了来自远在南方的丹水。
不过，无论是流淌在运河中的"南水"还是坐上火车的"丹水"，它们归根结底都只是"南水北调"的一种形式。
当这个专列火车开通时，很多网友都纷纷提出异议，认为国家部门这样做事实在有些"浪费资源"，甚至完全没有必要。
所以这"买火车票"跨越半个中国送到鄂尔多斯的举动遭到了很大的异议。但从其背后的经济价值上来看，这却有着不可多得的重大意义。
想必我们大家只看到了它是"专运丹水"的列车，并不知道其背后还有着另一个身份--"浩吉铁路"。
这趟列车不仅肩负着"南水北送"的任务，它还是"北煤南运"的老前辈了。
自从2019年，这条铁路增加了一项"运输煤矿"的任务后，一直没有达到设计运输能力，在去年浩吉铁路运输的货物虽然超过了9000万吨，但依旧和预想的有着很大差距。
但这由北发往南方的火车倘若是搭载上"南水"返回到北方的话，这不仅提高了火车的载货率，还有效的解决了"空载返程"的问题。
抛开这些，也有很多人质疑这样大费周章的折腾，到最后能收回成本吗？
其实"丹水坐火车北上"途中确实会增加"集装箱液袋"等基础设施的投入成本，但是这些水资源在抵达终点后，会成为一个个"商品"，以销售的方式呈现在大家面前，这样一来成本问题也就得到了很好的解决。
二、做"水生意"成为中国首富
老话说"人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌"，人们还说"生活就离不开柴米油盐"。纵使这些老话说的再好，但是人类最离不开的东西其实是"水"。
提起水很多人会想起"大自然的搬运工"农夫山泉，这个品牌是我们生活中最常见的一个贩卖水的商家。
可大家并不知道的是农夫山泉公司的老大，也就是"创始人钟睒睒"，他靠卖水发家，在2021年登顶胡润百富榜到现在一直位居榜首。
并且在2023年，他以627亿美元的身价在全球富豪榜排名第20，在中国位居第一，也就是我们常说的"全国首富"。
要知道这中国首富选中的取水地正是在丹江口，也就是我们"南水北运"列车的进货口。
从2004年到如今，农夫山泉已经在丹江口投入的资金已经超过了30亿。只需要23个工序，就能够让这"大自然水"成功地被"搬运"到各地的货架上，和各位的手中。
仅靠这简单的工序就能够从中获利20%的利润，可想而知这"丹水"为他们带来的资源并不一般。这也印证了丹水的不同，所以将丹水运往鄂尔多斯想必也不失一个美好的憧憬。
相信这坐上火车北上的水能够为我国创造不同凡响的辉煌。
三、如何才能够让基建"可持续发展"？
如今我国在全世界人眼中，是一个"基建狂魔"的存在，提到我国的工匠，很多人都只会说一句--"他们能够创造奇迹！"
虽然我国的创造力十分惊人，但是如今的时代财政方面持续紧张，我们并不能实现从前那样"一言不合就开干"，甚至也不能持续"不用就扔"的行事风格。
所以，最好的办法则是让这些基建项目能够变得可持续有发展。
就好像，如今随着互联网的发达，网约车和高铁成为了很大一部分人的出行首选。在这些便捷方式出现之前，我们的出行都是靠长途大巴来实现。
以至于如今，人们对于客运站的需求越来越少，甚至很多地区的客运行业都变得岌岌可危，有些地区则会选择拆了建机场！所以我们该想出一个可行的方法来解决这一难题。
直到用火车运丹水的出现解决了返程空载的问题后，大家可以设想为何人流量稀少的客运站不能"另辟新径"，开发一项附属业务呢？
如今电商兴起，"网上购物"成为了当代人最常用的购物方式之一，无论是生活用品还是衣服鞋子，甚至连当季果蔬都能够实现云购物，甚至有些能够达到"今日下单、明日提取、送货上门"的快速配送方式。
我国早已实现"足不出户"便能享受超市购物的感觉。但有些居住在农村的人们却很难享受到如此便利的购物方式。
他们经常会受到以"快递无法送达"的理由，遭到拒绝下单心仪商品的事件，而且在最正常不过的"送货上门"服务却从来没有体验过。
虽说快递小哥总会冒着风雨将你心爱的宝贝送到你的手上，但是在有些地区，快递行业却并不是那么景气，特别是偏远地区。
不过我国有一个行业能够涉及很多个地区，那就是"客运站"。
倘若将那些偏远地区的货物让客运站承接运送的工作，那岂不是两全其美的事情吗！
既照顾到了快递配送不到的地区，有让客运站增添了新的业务和价值，相信这个新兴起来的行业一定能够带动传统行业持续发展的。
除了客运站的例子以外，相信我国那些曾耗资庞大，但如今却冷门的项目一定不要退出社会的舞台，相信我国的工匠能够让它们焕然一新的重新亮相在我们的眼前。
