货拉拉、运满满等平台遍布超载订单,核载1.5吨的车为何会接到12吨的订单?(2)

2024-06-13 09:07  北京日报客户端

货主雇小车拉大货

只因车型越小越便宜

天津的李先生开一辆小型面包车,他认为,在货运平台上经常遇到超载订单,根源之一是拉货费只按里程计算,而车型越小,运费越便宜,导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。

李先生给记者展示一个当前的订单:从河北廊坊三河到廊坊广阳,61块玻璃,总重2.1吨,该订单必然超重。李先生认为,既然客户在订单备注里填写了真实货物信息,平台就应该把订单推送给更符合要求的司机,而不是自己。

湖南长沙的司机谢先生告诉记者,他在货拉拉跑中型面包车,经常遇到货主不标注货物重量。为此他常去抢微型或小型面包车的订单,为的就是避免因超载被罚款。

可即便如此,他抢到的微型面包车订单,自己载重1.5吨的中型面包车也会超载。在谢先生看来,货主冒着严重超载的风险下单微面,是因为运费更便宜,"微面运费四十几块钱,中面要80多块钱,贵近一半。"‍

△6吨货物要小货

"货运黄牛"接单转卖

货主司机承担风险

基于司机们所反映的情况,记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主。

李女士在江苏扬州经营一家工厂,她知道七八吨的货可能超载,但既然司机能拉,她认为应该没问题。

李女士还反映,在货拉拉上她还遇到过这样的情况:有人抢单后又将订单转手,在其他货运平台发单,要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货,从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上,如果货主拒绝发货,还可能产生空驶费等纠纷。

在李女士看来,在审核驾驶员入驻资质的问题上,平台没有尽到监管责任,这种"中间商赚差价"的行为,让单主承担了风险。

赵先生在深圳做废旧金属生意,他告诉记者,他们的货物很重,公司也有要求不能超载运输,所以七八吨的货一般都下单大货车来拉,但他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。此外,如果下单没人接单,平台还会主动打电话建议更换车型。

同李女士一样,赵先生也遇到了不少"货运黄牛",他发出的订单被黄牛接单后,在其他平台转换成更小的车型,若想取消,还会被黄牛以"空载费"要挟。"我需要4.2米的车,但黄牛可能给我压成依维柯。"赵先生说。

平台不该成为超载行为的温床

记者拨打货拉拉客服电话,对方表示,对于承载量问题,货拉拉有明确要求:

  • 中型面包车承载不能超过1.2吨;

  • 4.2米的中型货车不能超过2吨;

  • 如遇涉及安全的问题,平台司机可以和用户协商取消订单。

记者尝试以货主身份在货拉拉下单,却发现可以随意输入货物重量并随意选择车型--即便输入的是11吨的货物,也可以选择4.2米中货或者小型面包车下单。

满帮集团旗下的运满满App显示:

  • 4.2米的中货核载为1.5-2吨;

  • 1.8米的面包车载重最高0.8吨。

但记者发现,选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中货,系统会提示"存在超载风险,请合理选择车辆",但依旧可以下单,甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨,才会被强制选择6.8米以上的车型。

一位满帮客服告诉记者,平台对于一辆车具体可以拉多少货没有明确标准,需要货主和司机沟通,"都是能跟师傅商量的"。而对司机群体来说,平台规则之下,即便是超载订单,也不得不接,更不敢轻易取消订单。

△ 运满满App平台协议

超载问题一直是货运行业的顽疾,货车超载上路行驶,容易发生爆胎、侧翻事故,威胁司机的生命,也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台,而如今种种乱象显示,平台主体责任的落实并不到位。

平台规则看似明确限制超载,实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分,影响后续接单,影响提现。

货运平台不该成为超载行为的温床,对此,监管部门应加大监管力度,促使平台建立健全货物审核机制,严格筛查超载订单,维护物流行业健康秩序发展。