2022年，东风汽车全年销量同比下降超过11%，落后于行业整体大盘，在中国七大国有汽车集团中排名垫底。
东风汽车深陷焦虑，正在甩卖清库存，以便加速转型。传统车企必须转型，拥抱新能源，寻求新发展。
比亚迪是最成功的例子之一，自2018年砍掉旗下燃油车业务后，销量一飞冲天。2022年，比亚迪卖了186万辆新能源汽车，成为全球最畅销的电动车品牌。
其他传统车企如广汽、北汽、吉利也在发力，推出新能源汽车品牌。尽管新品牌很少能与新势力直接抗衡，但这种转型起码让车企加快追上市场的脚步。
尽管面对严峻的市场形势，东风汽车也并非没有转型的努力。
2018年，东风集团推出了高端新能源品牌岚图。然而，尽管东风集团在该品牌上投入了大量精力和资源，但却屡战屡败，在市场中逐渐边缘化。
2021年，岚图汽车全年净亏损达到7.06亿元，每辆车的亏损高达10.4万元。
2022年上半年，岚图汽车的亏损进一步扩大，共卖出5676辆，净亏损额高达7.38亿元，相当于每卖出一辆车就要净亏约13万元。
这种亏损已经严重拖累了东风集团的整体业绩。在成立岚图品牌这几年里，东风集团汽车销量大幅下滑，2022年总销量仅为246万辆，同比下滑11.19%，成绩垫底于中国七大国有汽车集团中。
尽管东风日产轩逸曾经一直霸榜，但在去年11月一度跌出前五，全年销量同比下滑了18%。虽然最终东风日产轩逸以42万辆的销量问鼎冠军，但岚图的销量比不过头部品牌，亏损却惨不忍睹。
去年，东风汽车发布了"东风智造2025"战略，计划到2025年，将新能源汽车销量提升至100万辆以上。
此外，东风汽车还推出了多款新能源车型，如风神AX7 PHEV和风神AX4 EV等，以期在新能源领域抢占一席之地。然而，相比于比亚迪等新势力车企，东风汽车在新能源领域的发力还显得不够有力。
汽车行业面临重大变革，传统车企必须加快转型步伐，抓住新能源市场机遇。
只有通过不断创新，才能够在激烈的市场竞争中生存并发展壮大。
传统车企必须转型，拥抱新能源，寻求新发展，转型不成功的合资品牌只剩有两个结局：彻底退出中国市场或逐渐以小众品牌的方式边缘化。
总之，传统燃油车的日子已经不多了，随着新能源车市场份额的扩大，传统车企必须抓住机遇，满足消费者需求，保持竞争力。这样，他们才能在市场中稳固地立足，并在未来继续繁荣发展。
