03 其他企业也不好过
Guidehouse 在报告中表示，在过去一年，投资者在自动驾驶领域的兴趣明显减弱、可用资金减少、技术上也存在诸多挑战。
去年下半年，背靠大众和福特的自动驾驶公司Argo AI，宣布停止运营并关闭公司后，表示L4级别的商业化落地比想象中难的多。作为已经上市的自动驾驶公司图森未来，也在去年经历了一些高层人员动荡和股价暴跌的问题。
来源:Argo AI而且Waymo也刚刚宣布要继续裁员，这已经是其年内的第二次裁员，将裁掉8%的员工。Waymo表示，裁员的目的是尽可能地削减成本，保证继续开发和部署自动驾驶技术。
"真正商业化的路还很长，但目前的小范围运营还没有带来太多的实质性收入。"
主导这次自动驾驶榜单的撰写人Sam Abuelsamid，在接受北美记者采访时透露，基于自动驾驶业务的商业板块盈利能力持续下滑，这直接增加了头部企业的经营成本，那些排名靠前的独角兽们也不例外。
前不久特斯拉被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），要求其召回近36.3万辆配备"全自动驾驶"（FSD）系统的汽车，也为自动驾驶行业敲响了一记警钟。
来源：特斯拉原因是特斯拉的FSD测试版，没有遵守交通安全法，导致车辆行驶安全面临不合理的风险。没错，自动驾驶就是如此现实和残酷。Guidehouse预测，在目前数十家自动驾驶公司中，能够在2030年前活下来的公司，不会超过10家。
