数据显示，特斯拉2022年全年总交付量131万辆，同比增长40%；生产137万辆，同比增长约47%。也就是说，特斯拉过去一年多召回的数量接近去年交付量的两倍。
同时，搜狐科技注意到，特斯拉召回主要以系统软件问题为主。初步统计，在前述召回的252万辆车中，涉及软件问题的车辆达到近165万辆，占比达65%，包括自动驾驶系统、电压电池相关软件、窗口自动反转系统、应急系统等方面，这些问题可通过OTA的方式进行解决；其余则则硬件问题导致召回，涉及座椅安全带、安全气囊、电机逆变器功率半导体元件、后备箱盖、摄像头等。
此次召回则是因为自动驾驶系统问题。据NHTSA披露，此次被召回的车辆为2016-2023年特定的Model S和Model X车型，2017-2023年款Model 3，以及2020-2023年款Model Y，都安装了全自动驾驶（FSD）Beta软件或等待安装该软件。
NHTSA认为，FSD Beta系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的注意。
同时，该系统可能无法充分响应速度限制的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整，以至于超速。这些不足都可能造成车祸，从而增加撞车的危险。NHTSA表示，预计特斯拉将在4月15日之前通过无线软件更新免费解决该问题。
FSD Beta是特斯拉研发的自动驾驶系统，可以实现路口自动转弯等功能，去年在北美市场全面推广，但用户需要支付较高的费用，如在美国需要支付1.5万美元，或每月199美元进行订阅。
FSD的最终目标是无人驾驶，但特斯拉现在只能提供辅助自动驾驶功能。马斯克曾多次承诺自动驾驶时间表，但多次出现推迟。马斯克原本预计，2022年会有100万辆特斯拉汽车使用FSD功能，而远远未达到这一目标。
在去年第四季度财报会议上，特斯拉透露FSD Beta测试员人数已从2022年9月的16万名增至约40万名，其中包括来自美国和加拿大的用户。而在欧盟和国内，由于政策法规等问题，特斯拉FSD尚未被允许推广。
特斯拉FSD Beta也经历了多个版本迭代，最新版本 V11.3将于本周发布。马斯克称，V11.3本周将开启限量测试，在北美广泛发布之前可能会先发布V11.3.2，使产品符合欧洲的道路管理要求，然后应用于欧洲道路。
