在近期曝光的比亚迪海鸥图片中，新车尾部显示十分简洁，横线"一字型"尾灯配上与海豚相似的獠牙式后杠，倒是为这台车的车尾增加了视觉上的尺寸感。结合之前被曝的谍照，海鸥将刹车灯结合在大灯组之间，点亮刹车灯则会呈现贯穿式的尾灯效果。
和外观一样，海鸥的内部也会大致与海豚保持相同的设计风格，应用悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式方向盘，并且在在中控屏下方保留按旋式的换档杆和空调功能等实体按键，新车还会配备手机无线充电面板以及两个杯架。有一点得说一下，比亚迪旗下纯电车型至今仍然都会配备启动按钮，而不是像其他厂商的电动车，上车即通电，挂档就可以直接行驶。
从海豚、元PLUS到海豹，比亚迪e平台3.0的实力得到了市场的认可，其在三电系统上的高效，热泵空调带来的续航提升，以及在操控性上的表现都是值得肯定的，而海鸥在更低的成本下，是否可以打造出比同级车型更好的综合表现，这是市场所期待的。
要知道，现在在6-8万元区间，消费者的选择并不多，长安Lumin造型好看质感不错，续航也有300公里，但是个两门车，而且不支持快充；宏光MINI EV GB版和马卡龙，也有两门设计和不支持快充的问题，而且质感还比较差；零跑T03在成本不断上升的压力下，续航300公里的入门版本起售价已升至7.59万，高配则接近10万。然而这一市场区间，需求的弹性还是很大的，一些消费者有看到能够满足自己需求的车型时可以选择买车，也可以在没有太好的选择时放弃买车，综合以上来看，比亚迪海鸥还是有机会爆款的。
