在这样的情况下，在21世纪的第二个十年，土耳其决定立项TFX项目。2011年到2013年，TFX项目属于概念设计阶段，直到2016年才开始进入全面研制阶段。在项目初期，土耳其航空工业一度找寻瑞典SAAB进行技术咨询。网上能查到的信息是，为了对动力系统进行妥协，SAAB曾经向土耳其方面提供中型五代机战机方案。SAAB拿出来的三个技术方案也都是基于罗-罗公司的EJ-200先进中推或者F-414系列中推而成的常规布局五代机方案。可以看出，当时的萨博和土耳其航空工业为了控制项目风险，在TFX战机的设计理念的取舍上更接近韩国的KFX系列战机。
但在2016年项目启动以后，土耳其方面却没有采用萨博的建议，而是选用了双F-110两个大推作为军用推力，并以此为基础研制一款重型五代机。对于土耳其而言，选择F-110这种大推力发动机也是一种降低项目风险的选择。土耳其空军装备了西亚第一大F-16战斗机机队，对F110系列发动机并不陌生，而且有持续的采购需求。
对于土耳其方面而言，即便未来土耳其和北约集团整体出现了一定矛盾，但在镇守西亚直面叙利亚和俄罗斯的大地缘环境下，美国方面也很难彻底对土耳其的F-110系列发动机进行"断供"。
而土耳其航空工业对F-110发动机比较熟悉，拥有F-110的组装维护能力。这意味着即便未来供应链出现问题，土耳其也有一定制造F-110系列发动机的基础。而近期土耳其获得F-110发动机的顺利程度也说明土耳其国防工业对于动力系统的选择或许是正确的。
根据土耳其方面的规划，用于3架0批原型机的首批6台F110-GE-129涡扇发动机在今年6月初之前由美国通用公司方面交付土耳其，中间没有遇到任何政治阻碍。TAI为试飞工作订购了10台F110发动机，其中8台发动机用于装配0批次和Ⅰ批次原型机，2台留作备用。
在F110保底的基础上，土耳其方面还宣称"国家战斗机"未来将使用推力更大的发动机，以满足其"高机动性"、"超音速巡航"等目标能力。但这目前还停留在纸面，土耳其和英国罗-罗发动机公司的合作目前还没有下文。
目前看，对于土耳其人而言，他们在研发TFX战机最大的问题还是人才储备方面。土耳其的航空人才储备有限，很多毕业生加入了商用利润较高的拜拉克塔尔公司，而国营的TAI公司的待遇问题要比拜拉克塔尔要差。而拜拉克塔尔公司现在也有包括"红苹果"隐身大型无人机在内的多种大型无人机研发任务，在研发层面。
在这样的情况下，土耳其只能效仿其他小国航空共工业，通过"外援"的方式，也就是从外国引进人才的方式进行五代机的研发。而土耳其也承认他们引进了外国工程师。TAI总经理透露说："目前，我们 4,000 名工程师中有 1000 名正在从事该项目。我们的目标是在项目的未来将在 MMU 工作的工程师人数增加到 6,000 人。大约有100名英国工程师。有来自英格兰的公司支持我们。"
但外国人才不是万能的。一方面有五代机研发经验的工程师基本集中于几个大的航空公司，如著名的波音、洛马和苏霍伊，这些人才收到有关国家高度的管制，不可能被土耳其挖走。而英法等传统航空强国和韩国等新型航空国家的航空人才都在应对自主研制五代机的项目，没有富余的人才供给土耳其。
何况，对于一个持续接近20年的大型航空工程而言，土耳其最需要的人才是项目管理方面的统筹规划的"总师"，这显然需要本土有威望和科研经验的老人才能胜任。而对于缺乏大型机科研经验的土耳其来讲，这样的总师显然是凤毛麟角。
我国航空项目的经验是，总师除了科研水平要过硬，还要优秀的管理水平
在人才之外，土耳其还面临基础设施落后的问题。土耳其航空工业当下只拥有一个F-35部件生产厂，为F-35系列战机提供5%的部件，此外土耳其还有商用的无人机制造厂和一个发动机大修组装厂。虽然土耳其航空工业基础设施不算从零开始，拥有一定的产业规模，但在这些原有设施以外，土耳其的航空基础设施建造缓慢。土耳其一直到2020年TFX转入详细设计和部件试制阶段才专门为TFX设立了一个研发基地，开始建造配套的风洞设施。这颇有一种"捡了一个鼠标计划开网吧"的感觉。
不过，对于一个2030年代后期才交付部队的战机而言，土耳其当下基础设施的落后不一定会影响未来的战机发展。而且土耳其可以委托给外国公司解决部分问题，比如风动吹风就可以交给萨博等公司。而且根据TFX的设计理念，土耳其的战机可能不需要太过复杂的气动控制。
但TFX是一个计划持续超过20年的项目，但对于小国而言，小国可能最缺乏的就是稳定性。土耳其空军对五代机的需求并没有那么迫切，作为北约成员国土耳其是F-35的三级合作伙伴，土耳其原定采购100架F-35A战斗机，但因为引进S-400而被美方搁置交付。
对于土耳其的TFX而言，地缘政治也是绕不开的一环。埃尔多安的土耳其才迫切的需要国防自主，但埃尔多安未必会执政到这个战机定型交付。而后埃尔多安时代的土耳其能否延续原来国防自主政策，现在谈论还为时过早。
斯拉夫人的冬季战争
本周，随着基辅的气温降至零度，凛冬终于降临在俄乌残酷的战场上。
伴随着降温的还有俄军对于乌克兰基础设施的打击。11月24日，俄军再次组织空军远程巡航导弹力量和巡飞弹力量对乌军基础设施进行打击。尽管乌军防空部队取得了一定的拦截战果，但这次打击对于乌克兰全国的供电的攻击是显著的。
乌克兰几乎全境都在24到25日发生了停电，乌首都基辅停水停电，市民不得不去临时救助站取水充电。截至本文写完的11月26日，乌克兰首都基辅仍在正在努力恢复电力供应，目前仅仅有交通信号灯被优先恢复，其余街区从原先的轮流停电改为轮流供电，大部分街区一次供电2-3小时。随着凛冬将至，乌克兰全境的停电将为战争增加新的变数。
基辅市长说，这是乌克兰"二战以后最糟糕的一个冬天"，但不幸的是俄军还可以让乌克兰的冬天变得更加糟糕。对于俄军而言，俄军目前普遍攻击的能源设施以变电站为主。在现代的火电设施中，攻击发电厂把化学制水系统炸了就行，因为制水系统瘫痪的发电厂是没法工作的。而这些设施也不难摧毁。此外俄军还可以继续攻击基辅750KV的变电站，这些变电站的维修时间以月计，而且暴露在外极易遭受二轮打击。可以说，俄军对于乌克兰全境的电力设施毁伤能力还远未达到上限。
