比亚迪调价说明。
尽管此前两度涨价，但比亚迪的势头反而越来越猛。今年前三个季度，特斯拉在全球范围共交付新车90.9万辆，同比增加44.8%，而比亚迪同期交付新车118.5万辆，同比增长161.76%。
10月份，比亚迪销量再度超过20万辆，力压特斯拉。
在业内人士看来，接下来的两个月中如果没有意外，全球新能源汽车销冠将花落比亚迪。
比亚迪销量领先，但利润方面则不及特斯拉。
金十数据依据今年第三季度数据统计，在全球知名车企之间，特斯拉单车利润高居第一，平均每辆车获利9711美元，远超奔驰、宝马、通用，比亚迪位居榜单第五，单车获利1466美元。
据东吴证券测算，比亚迪电动车单车毛利直到2021年才转正，只有800元左右，2021年比亚迪汽车均价约15万元，毛利率约0.5%。
从800元到1466美元，一年多时间比亚迪单车利润上涨10倍。在这一数字的背后，是比亚迪不断向价值高地发起冲击。
此前，比亚迪主销车型价格在10万-20万元，而今年推出的几款中高端车型价格在20万-30万元区间，例如比亚迪海豹价格在21万-28万元左右；比亚迪汉创世版价格区间为26.9万-28.8万元左右；唐EV和DM-p的价格在28万-33万元左右。
比亚迪还推出不同品牌，探索更高的价格区间。今年5月份，比亚迪官宣完成对腾势的股权调整，并将该品牌独立，主打高端市场，其首款车型腾势D9起售价32.98万元。
比亚迪还于近日推出全新品牌"仰望"，产品预计售价在80万-150万元，首款车型为硬派越野，定价将在100万元以上。
其他车企如何跟进？
近期有调价行为的车企还有特斯拉。三季度以来，特斯拉已有多次降价和变相降价的操作。此前，特斯拉曾因多次降价被外界冠以"价格屠夫"之称。
