图源：天眼查
在买卖合同类纠纷中，绝大部分情况特斯拉为被告，且原告诉讼请求被驳回。而在产品责任类纠纷中，有相当一部分车主最终选择了撤诉。
此外，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司共存在20余条产品召回信息，召回产品包括Model 3、Model Y车型，以及Model S、Model X等车型，召回产品涉及主动巡航控制系统问题、副驾驶安全气囊问题、逆变器不能正常控制电流、螺栓松动可能导致前悬架横向连杆脱出等。
不仅在国内，特斯拉在国外同样事故频发。据媒体援引NHTSA的数据显示，从2021年7月20日到2022年5月21日，涉及特斯拉Autopilot的事故有273起。而在此期间报告的392起车祸中，特斯拉占大部分。
时代周报记者梳理发现，在国内特斯拉过往事故中，有车主承认自己操作失误，也有车主与特斯拉进行长久拉锯战。
2020年8月，温州一名特斯拉Model 3车主，驾驶车辆进入停车场后与多辆汽车发生碰撞事故。此后，该车主通过社交平台表示事发原因为车辆突然加速、刹车失灵。彼时，该事件迅速引发广泛关注，特斯拉和车主各执一词。
后经相关部门鉴定，事实与该车主描述不符。2021年7月，特斯拉通过温州市鹿城区人民法院正式起诉车主并索赔50万元。同年10月，法院一审判决车主承担事故的全部责任，向特斯拉道歉并赔偿5万元。此后车主上诉。今年2月，法院二审维持原判。5月，车主道歉承认自己"把油门当刹车"。
值得注意的是，该车主在道歉后不久，便在网上悄然删除了道歉内容。该车主的道歉信也遭到其他特斯拉维权车主质疑，来自河南的张女士便是其中之一。去年4月，张女士曾"闯入"上海车展特斯拉展台"维权"。随后，张女士被上海警方以扰乱公共秩序行政拘留5日。
