电动车充电,“每天一充”有这4种后果,很多人都做错了

2023-12-07 17:32     今日头条

电动车充电,"每天一充"有这4种后果,很多人都做错了

电动车作为"电驱动"车型必须要充电,而且相比烧油的交通工具,充电频次会更高,而充电有讲究,毫无保养的充电,会损伤电动车核心零部件的电池,所以,凡是想让电池更耐用一些的车主,都会首先关注充电,近期,有网友问:电动车"每天充"和"用完充",哪一个更伤电池?针对这个话题,小行家以前就曾聊过,今天再来全面的聊一下,让您一次性搞明白。

一 、电动车"每天充"和"用完充"都会伤电池

首先要摆明我的观点:"每天充"和"用完充"都会伤电池,就像"吃得太撑"和"饿得太狠"一样,都是比较偏激的方式,都会带来损伤。

另外,电池的充电其实就是储存和释放能量的化学过程,在充电的同时,包括正负极板、电解液都会参与,而每次化学反应的过程,都会对于这些零部件来说,是一种损耗,伤电池是必然的。

如果有人跟您说,只要"每天充"或"用完充"就绝不会伤电池了,那么,这种说法是不可信的,所以,我们今天不是讨论哪个会伤电池,而是讨论,电动车"每天充"和"用完充",哪一个更伤电池?下面来看看答案。

二、"每天充"和"用完充",哪一个更伤电池?对比后有答案了

关于"每天充"和"用完充"的讨论,其实非常多,而给出的答案也是五花八门,小行家认为,两者既然都是伤电池的,我们就来对比,看看哪一种损伤方式,对于电池更大,答案也就一目了然了。

"每天充"带来的伤害是:潜在的充放电次数可能会有影响,如果频繁充电,会影响充放电次数,尤其是铅酸电池的充放电次数并不多,但实际上,从科学来说,充放电次数是0~100%的充放电过程,才是一次,因此,如果"每天充"但又不是每天都用光电量,伤害并不大。

"用完充"带来的伤害是:会导致电池过放、亏电,许多车主有一种习惯,就是电动车一辆要充满,一定要用完,但殊不知,如果每次都是"都用光",必须要及时补充电量,才能让电池正负极之间的化学能得到恢复,不及时充电,亏电状态的电池会产生结晶,影响电池的寿命。

因此,通过对比伤害,可以明显感受到,"用完充"会更伤电池,而这一点,来自"科普中国"的辟谣也证实了小行家的观点,虽然辟谣提到的是手机,但手机和电动车都是利用电池充放电,原理是相同的,在科普中国的分享中表示:如今的智能机多采用锂离子电池,它能量密度高,同样的体积或重量下,储存的电量更多;并且记忆效应微弱(铅酸电池也一样),电量未充满就拔下来,也不会对电池有影响。因此,相比于"满充满放","多次少充"才是更合适的充电习惯。

三、正确充电方式告诉你,别再"充错"了

那么,"每天充"和"用完充"都不算最佳的充电方式,如果想做到更正确的充电,作为车主该如何做呢?小行家分享充电最关键的步骤,大家可以作为参考,别再"充错"了。

  • 1、 充电选择的时机,铅酸电池正确的方式是20%~30%的时候充电,锂电池可以随用随充;
  • 2、 充电的插电步骤,先插电池端,再插电源端,让充电器软启动,避免大电流的冲击;
  • 3、 充电的时长,不要超过说明书的建议时间,一般来说,夏天是充电器跳绿灯的30分钟内拔电,冬天是1个小时内拔电;
  • 4、 拔电的顺序,先拔掉电源端,再拔掉电池端,避免出现"打火"的情况;
  • 5、 充完电的注意事项,刚充完电的电动车,电池处于高温状态,避免马上骑车形成放电高温,给电池造成损伤。

总结:

电动车需要经常充电,而电作为消耗品,是比较损伤的,您可以选择想怎么用就怎么用,这样更舒心,当然,也可以选择比较保养的使用方式,比如电动车"每天充"和"用完充",就尽量选择前者,最好是可以在"充电时机、插电步骤、充电时长、拔电顺序"等方面,都做到面面俱到,这样对于电池的损伤会降到更低,而这两种态度,小行家更推荐后者,毕竟,保养电池省去频繁换电池,更省钱,而少换电池也是间接为环保做贡献,一举两得。

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