枢密院十号："全球首款六代机"B-21首飞，背后信息量超大
10日，美国下一代隐身轰炸机B-21"突袭者"首飞。美方将"突袭者"称为是全球首款第六代飞机，虽然这种说法有一定吹嘘的意思，但从首飞还是透露出不少信息量。
先来看看外电的典型反应。
美联社的标题为，核隐身轰炸机B-21首飞，强调"突袭者"的核打击能力。
路透社的标题则在突出B-21的飞翼布局。
福克斯商业网站则突出其无与伦比的性能与打击能力，并提到它是美国30多年来首款新型轰炸机。为什么是30多年，因为美国的上一款隐形轰炸机B-2是1989年首飞的。
看完了美国媒体的大体反应。再来看看从这次首飞的画面中可以看出哪些技术细节。
因为再此之前，B-21是千呼万唤，但具体性能被没有被直接公布出来，而是通过对外公布画面等方式来一次次调大家的胃口。
从美国军方和媒体透露的试飞进程来看，就有不少细节值得关注。据报道，第一架B-21"突袭者"轰炸机于11月10日，从加州帕姆代尔的空军42工厂起飞，飞行90分钟后在加州爱德华兹空军基地安全降落。美媒注意到，此次试飞的持续时间表明，这次飞行可能不仅是一次飞往爱德华兹基地的飞行，并且可能已经进行了更多测试，以评估飞行品质。航班跟踪网站显示，这架飞机当时在帕姆代尔和爱德华兹之间"徘徊飞行"，转了很多圈。
而从另一个细节则可以看出每次试飞的分量。
美国空军事先并未公开这次首飞的时间，但大量摄影和军事爱好者似乎已经事先获知了首飞消息，因此B-21大量的视频和高清图片出现在网络上。
比如这张
还有这张
再从背面看一下。
美国"动力"网站"战区"栏目根据图片和视频进行分析的文章称，首飞的B-21拖了一条很长的"电线"，它是初始飞行测试的正常装置，是一个收集大气数据的"拖锥"，用于在不受飞机干扰的气流中测量静压。该传感器是对安装在飞机左前下方的大气数据测量探头的补充。除了共形安装在飞机机身的标准传感器和内部的专用测试设备之外，这些都是为B-21初始飞行测试活动收集精确数据的关键仪器。
而B-21中央机身两侧奇怪的"角"是辅助进气门。报道称，有人猜测它们是附加的大气数据传感器甚至雷达反射器的位置，但事实并非如此。
B-2通过蛇形进气道为埋在B-2内机翼深处的发动机提供气流。在起飞和着陆过程中获得足够的空气是通过"蝴蝶"或勺状辅助进气门来实现的。而B-21通过相对较大的三角形辅助进气门完成了同样的任务，为B-21的发动机提供了额外空气。这些三角形门从主进气口向后垂直打开，使得B-21在地面滑行以及起飞和降落时呈现出独特的"角"。
从美国空军媒体的说法来看，B-21的测试工作似乎正在提速。
