南方日报在评论文章《新能源车"充电预期"也应稳住》中写道，从保护消费者的权益和促进新能源车市场的健康发展来看，相对稳定的"充电预期"至关重要。充电桩市场与新能源汽车市场相辅相成，"坐地起价"难免会给部分消费者造成一种"开电车不省钱了""集体收割用户"的印象，不利于当前消费热情和理性预期的保持，进而可能对持续增长的新能源车市场和加快推进的充电基础设施建设带来一定影响。
新能源车用车成本还有优势吗？你是选新能源汽车还是燃油车
尽管各大城市之间的充电价格有一定差异，但不少网约车司机也反映，近年来的充电价格确实有逐年微微上扬的趋势。那么，随着充电价格提高，新能源车的用车成本是否仍有优势呢？更多业内人士认为，即便是从中长期看，新能源车的使用成本仍然要比燃油车低得多。
据广州日报采访知名汽车三电工程师朱玉龙获悉，近日国家出台的多项促进消费的措施中都提到"鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费""降低新能源车使用成本""加大对新能源车充电的价格支持""鼓励地方对城市公交车辆充电给予优惠"等类似表述，国家发改委也明确"2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费"。"各种举措显示，国家政策层面更支持降低新能源车使用成本。" 朱玉龙分析道。
独立行业分析师付亮也认为："高峰期电车充电费上涨或存在被过度解读，高峰电价就是为了减少高峰期充电，让新能源车用户习惯在低谷、平峰期充电。尤其是部分地方在高峰之上还设了尖峰电价。"
另外，值得注意的是，虽然近日充电价格有所提升，但自7月26日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨也分别提高275元、260元，国内成品油零售限价调整迎来今年首次"三连涨"。折合升价，92号汽油和0号柴油每升均上调0.22元，95号汽油每升上调0.23元；调价后，全国大多数地区的92号汽油零售价在7.2～7.3元/升左右，95号汽油更普遍在8元/升以上。
以一台常见的搭载60kWh电池包的纯电车与一台常见50L油箱的燃油车来比较（两者续航都可达500公里）。60kWh电池包的电车续航大约在400-500km不等，按高峰1.72元/度充满总费用大约在100-110元左右；50L油箱的燃油车若按照当前7.9元/升的92号油价加满，总费用在395元。综合来看，新能源汽车在使用成本上依然有明显优势。
值得一提的是，7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知，二十条措施中提及，将推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。
