据山西晚报，虽然现如今新能源车的充电费用对比燃油车依然有很大的优势，以太原为例，很多充电站在夜间十一点之后一度电需要七八毛，还有很多新能源车主拥有私人充电桩，充电的费用会更低。
但是，随着新能源市场的发展，新能源车充电费用也在不断变化。此前，小鹏汽车将车主的免费充电额度由原来的每年3000度降至每年1000度，蔚来汽车也将终身免费不限次数换电调整为每月6次，新能源车的充电优势虽然还在，但明显福利越来越小。
有浙江的车主也发现，某充电APP推出的"随心电量包"的价格也发生了变化，300度电上涨了20元。重庆市部分快充站的充电价格也均有不同幅度的上涨，在12:00~14:00的高峰时段，充电价格达到了1.94元/度，其中电费为1.54元，服务费为0.4元。
针对充电费用上涨，不少新能源车主也开始选择更加实惠的充电方案。除了通过充电站价格对比外，不少车主选择了夜间充电。"虽然夜间费用也有所上涨，但是较少，以前1.25元/度，现在1.4元/度，还是可以接受的。"车主赵先生表示。
充电桩电费为什么会集体涨价？业内分析主要有3个方面原因
随着新能源汽车的普及，充电桩作为新能源汽车的重要配套基础设施，也逐渐进入了快速发展阶段。然而，近期多地充电站掀起涨价潮，甚至连充电桩也涨价，这让人们不禁要问：新能源怎么突然不香了？我们到底该怎么看待这件事呢？
媒体华夏时报采访北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔获悉，此次多城市不同品牌出现涨价情况，或许同今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》（下称"通知"）有关。根据通知，6月1日起实行新的电价方案，通知中明确，新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类。而大型充电站的用电被划归到了工业用电中。
"除了工商业用电有所调整的影响外，用电负荷也是充电站调整价格的一个因素。"汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示。在他看来，今年高温天气频发，很多地区的用电负荷明显增大。尤其是像上海、郑州这些地区，随着用电符合增加，电价也会有明显提升。
除了上述观点，有业内人士认为，导致充电费用上涨的原因还来自于充电站运营商的经营压力。
据了解，充电站的前期投资较高，华宝证券测算单个60kW充电桩的初始投资费用约为5.9万-6.7万元。而充电站主要是靠收取服务费盈利，回报周期较长。天风证券分析师孙潇雅在研报中表示，就单桩盈利空间而言，由于电价基本平进平出，差额收益少，现阶段盈利空间基本来自服务费，盈利模式单一。
张翔表示，除了特来电、星星充电等头部企业依靠别的业务输血，大部分充电桩运营商都处于亏损状态。"在一线城市，运营商用电价格平均一度电为2元左右，而车主在家充电，一度电为0.3元左右。此外，运营商还需要给停车场支付额外的停车费用，这也是笔不小的开支，因此运营商普遍在持续亏损中。"
而对于充电费用是否会持续上涨，王坤认为充电桩电价不会持续涨价。"目前涨价的主要是利用率高的充电站，如果利用率低的充电站也跟着大幅涨价，不利于新能源汽车的推广。因此，在度过用电高峰后，充电价格或会保持稳定。"
