王友明：发展中国家为何普遍青睐"一带一路"
当下，国际上各类面向全球的计划和倡议有不少，比如美国主导的"重建更美好世界"倡议（B3W）、欧洲的"全球门户"计划等。美西方出台的这些倡议和计划被广泛认为意在冲抵"一带一路"的效应和影响。而历经十年的实践和收获，广大发展中国家真实感受到"一带一路"实属惠及全球的国际公共产品，西方的倡议则更多是地缘政治竞争工具和"画大饼"式噱头。发展中国家的这种感受并非一蹴而就，而是经过多年的参与与体认，特别是通过比较和研判各种因素后综合而成的。
第一，能够提供"一带一路"这种规模国际公共产品的国家并不多。当前全球治理的供给端和需求端处于失衡状态，也就是说，国际公共产品供给满足不了需求，出现供给赤字。二战后主要承担国际公共产品供给责任的美西方国家，现在要么无意供给，要么无力供给，要么只在盟友体系的小圈子里选择性供给。面对国际公共产品的严重赤字和西方的"小院高墙"，中国提出的共建"一带一路"倡议有效补足这一短板，尤其是满足了广大发展中国家在工业化进程中及时融入全球供应链和产业链的需求。许多南方国家认为，面对全球化逆流，"一带一路"堪称中国引领新一轮全球化的重要抓手，也是世界实施自由、开放、包容型经济的最好平台。
第二，能够像"一带一路"那样提供优质产能支持的国家也不多。"全球南方"国家之所以高度肯定"一带一路"，其中一个重要因素是它们因巨大基建缺口而格外看重中国在大型基建领域的"成本、技术、人才"三合一产能优势。十年来，在共建"一带一路"框架下，中国承建的公路、铁路、港口、桥梁、机场、水电站等大型基建工程在全球范围内遍地开花。在南亚，被誉为"梦想之桥"的帕德玛大桥上层公路线开通，将孟加拉国首都达卡与西南部21个地区连接起来。在中东，沙特红海新城、阿联酋哈利法港二期集装箱码头、卡塔尔多哈新港等工程成为当地标杆项目。在非洲，蒙内铁路、亚吉铁路、几内亚凯乐塔水电站等一大批项目落成运营。在拉美，中国承建的阿根廷"百年梦想"工程孔拉水电站将阿电力装机总容量直接提升6.5%。在东南亚，雅万高铁、中老铁路成为家喻户晓的亮丽名片。中国基建以强大的优势产能造就"六廊六路多国多港"的设施联通，使得附加各种严苛政治条件的一些美西方倡议相形见绌。
