台湾200余架F-16V全部升级完毕，性能重大提升能打过歼-10C吗？
台海的空中力量对比，一直是美国军事专家的关注热点，因为双方的先进战机技术优劣，可能对前期的战斗有关键影响。近日，美国军事网站《1945》对中国大陆的歼-10C战斗机和中国台湾的F-16V战斗机作了一番对比。要知道，F-16V可是美国生产的战机，但是美国媒体对比的结果却是，歼-10C比F-16V有全方位优势！这是怎么回事？我们一起来看看。
图为1945网站报道原文。
根据美国《1945》网站的说法，歼-10C和F-16都属于单发、中型4.5代战斗机，也就是四代半战机；这其中，歼-10C已经装备了240多架，是解放军的主力战机之一；而F-16V战斗机是目前台湾最先进的战机，他们的类型比较相似，未来也很可能会"面对面"，因此将其进行对比有一定的意义。
图为台湾 F-16V战斗机群。
美媒认为，歼-10C战斗机的发动机推力更强，雷达探测能力也比F-16V更占优势，且使用的导弹也比F-16V更先进，因此歼-10C在机动性、航电、武器上比F-16V有全方位优势。应该说，美国媒体此番评价和结论还是很客观、科学的；当然，也不排除美国媒体想要借机搞"焦虑军贸"，向台湾贩卖武器焦虑，使其拿出更多资金，去买更先进的美式装备。
图为台湾F-16V战斗机夜间训练。
那么歼-10C到底比F-16V强多少呢？首先是发动机。歼-10C使用WS-10A发动机，这款发动机是整个太行WS-10系列发动机中，可靠性最高的型号。他的军用推力是不到9吨，加力推力可达13.2吨，是当前第4代战斗机中，推力较大的发动机型号。同时，他的寿命也和欧美发动机持平，据悉其平均无故障时间为900小时，首翻间隔为1500小时，全寿命可达3000小时以上。
图为我军歼-10C战斗机。
而F-16V战斗机的发动机主要是F110-GE-132发动机，还有部分F-16V使用了F100-PW-229发动机，这两种发动机的性能比较接近，军用推力都是8.45吨，最大推力都是13吨左右。换言之，F-16V无论是哪种改进型号，其动力都比歼-10C要稍差一些。不过，美国的发动机可靠性更高一些，据悉其全寿命接近5000小时，甚至可以实现和战斗机同寿命。但是在实战中，如果仅看战术性能的话，那么歼-10C的WS-10A发动机要更为优秀。
图为歼-10C战斗机。
再加上歼-10C战斗机使用了抬式布局，因此战斗机的鸭翼、主翼在飞行时都产生向上的升力，而且鸭翼对于抑制高速飞行时的"抬头效应"也有一定的配平作用。而F-16V使用常规布局，因此他的主翼产生升力，但是平尾产生的是向下的负升力，且需要依靠平尾的动作来抑制机头的抬头效应，因此歼-10C在飞行时，更为节省动力，所以整体的飞行表现比F-16V更好，推重比也更高。
图为挂载鱼叉导弹的台F-16V战斗机。
据悉，歼-10C的航程达到了3100公里，作战半径在1200公里左右，最大飞行速度达到1.8马赫，机身能承受+9G～-3G的机动过载，飞行性能比F-16V要强出一圈，作为四代半战斗机，歼-10C的机动性可谓是"吊打"了F-16V。同时，歼-10C在执行任务时，习惯挂载2-3具大型副油箱，飞行半径可以大幅度拓展，甚至能够执行远程高速截击任务，这些能力都和法国的阵风战机十分类似，阵风战机可以挂载3-4具副油箱，实现超过1850公里的作战半径！
图为穿越峡谷的歼-10C战斗机。
其次是雷达。歼-10C的雷达使用全新设计的大孔径、大功率有源相控阵AESA雷达，据网友测算，歼-10C的雷达孔径恐怕和歼-16相比也不落下风。再加上我国先进的雷达制造工艺，可以实现一个T/R组件内封装4个单片微波集成电路（MMIC），材料使用砷化镓。而美国的AESA有源相控阵雷达，只能在一个T/R组件中，封装2个MMIC。因此，我国战机的雷达功率在同等尺寸下，可达美国的2倍，这意味着更远的搜索距离、更精确的探测能力和反隐身战机能力。
图为我军歼-10C战斗机。
相比而言，台湾的F-16V战斗机，使用"性能弱化版"的AN/APG-83雷达，性能要比歼-10C的雷达差不少。为什么说是"性能弱化版"呢？因为，台湾的F-16V并非是真正重新制造的F-16V，而是把台湾已有的F-16A/B战斗机，升级为F-16V。原本，F-16V使用的AN/APG-83雷达，拥有较大的雷达功率，探测距离是F-16A/B战斗机AN/APG-66雷达的2倍，但因为F-16A/B战斗机的机头内没有大功率的电源和散热设备，而要更换这些设备牵一发动全身，需要对战斗机整个电力设备进行重新设计安装，因此台湾的F-16V战机没有进行这么大的改动。
图为歼-10C战斗机。
所以，台湾F-16V最终只能搭载功率降低、孔径缩小、T/R组件减少的AN/APG-83雷达，据悉探测距离仅比AN/APG-66雷达强30%左右，所以探测能力相比真正的大功率AESA雷达差很多。不过台湾F-16V战斗机也升级了模块化中央计算机、玻璃化座舱等设备，航电系统也是有很大提升的。不过，歼-10C也增加了新的电子设备舱，内部的电磁干扰、电子对抗设备也十分丰富，功率很大，完全可以在电子压制和雷达探测上，胜过F-16V一头。
图为大背脊改进型歼-10C，电子对抗设备更加丰富。
最后是导弹武器系统。歼-10C可以挂载我国最新的PL-15远程主动制导空空导弹，射程超过200公里，甚至还有媒体说超过了250公里，因为他使用了全新的双脉冲发动机，比其他国家的远程空空导弹领先一代水平。美国能与PL-15抗衡的是AIM-120D空空导弹，据悉射程也接近200公里。不过，台湾的F-16V只能发射AIM-120C空空导弹，射程为80-100公里，这就很尴尬了，它和歼-10C的PL-15导弹相比，差距就不是一般的大了。
图为大背脊改进型歼 -10C战斗机。
所以总结起来，在实战中，歼-10C战斗机完全可以凭借先进的雷达，在更远距离发现F-16V战机，而且歼-10C能凭借强大的电磁压制设备，干扰F-16V的探测，压缩它的搜索距离，所以歼-10C可以实现先敌发现，并发挥PL-15导弹射程更远的优势，实现远程先敌攻击。在空战中，先敌发现、先敌攻击，就意味着绝对的优势，因为现代化空空导弹是很难躲避的，命中率极高。
图为挂载3具副油箱的歼-10C战斗机。
而即便是拉近了作战距离，歼-10C也能凭借更快的速度、更好的飞行性能，在格斗中压制F-16V战斗机。总而言之，在双方飞行员战术能力一致的情况下，歼-10C基本都能凭借更好的平台性能，取得对F-16V的胜利。所以，美国媒体这次难能可贵的客观了一次，不知道台湾的军迷看到美媒的评价，会有什么想法呢？
