彭博社认为，从某种程度上说，马斯克的对中国的访问是对"安全港"的回归。中国是特斯拉的第二大市场，并且特斯拉在中国广受欢迎并"具有相较于其他外国车企的独特地位"，是第一家在中国无需与当地制造商组建合资企业就能运营的国际汽车制造商。
报道分析称，马斯克访问中国的决定凸显了特斯拉重回正轨的紧迫感。当前，特斯拉正努力应对需求疲软和竞争加剧的问题，如果"完全自动驾驶"在中国获得批准，可能有助于该公司从比亚迪为首的中国制造商手中夺回部分市场份额。
报道还称，马斯克中国行的时机也适合中国。现在，美国政府正打压以TikTok为代表的中企，而中方则继续鼓励引外国投资者投资中国。香港中文大学（深圳）规则标准与涉外法治研究中心主任游传满表示，马斯克的访问表明，"中方希望进一步向外商投资开放，而这与美国完全不同"。
彭博社和路透社观察到，马斯克的中国行，立即为特斯拉带来了好处。当地时间29日，特斯拉股价飙升超14%，市值一夜大涨近6000亿元人民币。这表明，华尔街对这家电动汽车制造商表现出重大信任。
马斯克访华前，特斯拉面临市场需求疲软和竞争加剧等问题。彭博社制图
马斯克在中国获得"红地毯"待遇与特斯拉在印度的长期僵局形成鲜明对比。印度一直希望特斯拉在印度投资建厂，但由于印度政府的高关税问题，特斯拉在印建厂的计划一再推迟。
印度的贸易和税收政策一直不欢迎外国汽车制造商。据《印度斯坦时报》此前报道，印度对进口车辆征收高额关税：取决于发动机尺寸和成本，对整车征收的关税从60%至100%不等。印度政府声称，此举是为了保护国内生产制造商。
特斯拉此前一直要求印度降低进口关税，但与印政府的谈判中长期陷入僵局。马斯克2021年曾抱怨称，特斯拉进军印度的计划受阻，"我们也想这么做，但是（印度）进口税是世界上所有大国中最高的"。
近几个月来，特斯拉与印度的关系显示出加强的迹象。外界越来越预期特斯拉可能会向印度一家电动汽车工厂投入约20亿美元，而印度政府也后退一步，将总成本、保险、运费在3.5万美元或以上的电动汽车的进口关税从100%降至15%，期限为5年。
然而，马斯克20日推迟访印，再次给特斯拉在印度投资建厂的计划增加了不确定性。彭博社称，这可能反映了特斯拉战略的变化。有分析人士猜测，该公司正在加速推出新车型，可能意味着将进一步推迟在墨西哥建厂，并暂停在印度建厂。
"无论特斯拉想做任何事情，中国都是其中关键，"汽车行业相关咨询公司"中国汽车洞察"创始人涂乐向彭博社表示，"就汽车销售而言，中国是一个必须拥有的市场，而印度只是一个很好的市场。底线是：如果不能在中国市场继续取得成功，特斯拉就无法实现其雄心勃勃的未来目标。"
