另外，科技博主 Luke Miani 在自己所搭建的环境中，无论是汽车冲撞，亦或是翻滚，都未能激活「车祸检测」，白忙活了一天。
翻滚之后，仍未能激活「车祸检测」
至于过山车的情形，9to5Mac 则表示可能是加速度伴随着较高的风阻噪音，以及乘客的尖叫声 ，让 iPhone 误认为发生了「车祸」。
另外，也建议苹果为这个功能设置一些「白名单」区域，比如游乐场过山车等较为容易引发误报警的场合，或许要比在算法上做调整来的更有效。
不过，这些区域需要较为精确地 GPS 坐标来断定，也有相应的隐私风险，以及「错杀」的可能。
iPhone 14 Pro 与 Pixel 6 Pro 不动如山 图片来自：Luke Miani
有趣的是，「车祸检测」并不是 iPhone 率先带来，在各种测试的视频里，Google 的 Pixel 其实也是常客，其结果与 iPhone 相差不大。
9to5Mac 表示由于坐过山车而报警，iPhone 算是开了先河，相反 Pixel 并没有此类新闻出现，且也没有 Pixel 车祸检测功能救人的新闻曝出。
图片来自：9to5Google
相对来说，纵使 Google 率先在 Android 内增加了相应的检测功能，但并未被所有三方厂商所接纳，即便在 Pixel 内预制，倘若不去翻 Google 开发者文档，这个功能或许不被人知晓。
相对于 iPhone，Pixel 的体量过小，即便有所谓的案例，可能也并没有引起波澜。
反观苹果，「车祸检测」功能呈现的其实很简单，复杂的只是内部的作用机理和判定算法，但相应的新闻很容易成为热搜常客。
iPhone 14 和 Apple Watch 上的「车祸检测」其实到现在，它判别算法距离完善还有一段距离，至少在「过山车」这种特定的情形下已经失效，且也在一些接近于车祸的模拟撞击之下，不能被激发。
目前，针对「车祸检测」更多的是依靠几个传感器，和一些特定状态，加上机器学习的算法来界定，算法的完善还需一段时日。
但目前来看，为过山车划定一个「白名单区域」，或许是最快解决「误报警」方案，而不是去让用户在游玩之前开启「飞行模式」，或者关闭「车祸检测」功能。
