近年来，消费者个人、企业因丢件等运输合同纠纷起诉顺丰的开庭案件逐渐增多。
其中同城配送更是重灾区，天眼查数据，负责同城业务的顺丰速运有限公司司法纠纷案件中，排在第一名的合运输合同纠纷累计达到248起。
纵观2022年，顺丰速递作为被告开庭的案件数量就达到了103起，主要案由正是运输合同纠纷。
保价纠纷发酵后，不少律师、消费者权益保障研究者表示，关于快递丢失及索赔问题，《快递暂行条例》、《民法典》、《合同法》均曾做出相关规定，赔付方应当按照实际损失或是双方约定的保价进行赔偿。
据判决文书显示，2021年顺丰曾接连发生过两起因寄丢陶瓷艺术品、数十台手机引发的诉讼，涉案金额均达数万元。而在法院的主持下，最终以顺丰赔偿收尾。
除了顺丰，其他快递如何？
尽管从法理上看快递公司应对丢件、货物损失负主要赔偿责任，但在实际纠纷过程中，维权成本偏高。新消费日报观察到，有不少消费者在起诉维权的过程中主动选择了撤诉、调解。
面对大量发生的此类事件，快递公司相关保价条款又是如何规定的？新消费日报简单梳理了国内主流快递公司的相关条例。
从保单保障标准上看，不少快递公司都在保价条款中建议消费者，价值在500元以上的应当投保，但若货物价值过高，超过了快递公司单次保障金额（一般为3万元以内），则建议拆分寄送。
目前，韵达、圆通、中通、申通、达达、极兔均对货物保价上限、赔偿金额上限进行了限定，只有顺丰未明确对货物的保价上限做出限制。几乎所有快递公司都表示，货物损失后的赔偿金额，不会超过货物的实际损失金额，对于因货品丢失引发的连锁损失亦不做赔偿。
投保人在索赔时，除了提供货物发票、凭据等证明价值的材料外，快递公司也将基于材料评估最终赔偿标准。而这也是近期顺丰客服声称"不是保多少赔多少"的原因。
对于业内已约定俗成的相关规定，大多数时候消费者只能无奈接受。但也有网友表示，吸引消费者投保时并没有主动告知风险，出事了才"摊牌"，丢件事小，信誉丢失才是关键。
财报数据显示，顺丰同城、顺丰母公司近几年发展速度很快。2022上半年，顺丰控股实现营收1300.64亿元，同比增长47.22%；顺丰同城实现营收44.8亿元，同比增长14.63%。
其中，顺丰控股期内归母净利润达到25.12亿元，同比增长230.61%，令人侧目。顺丰同城虽然仍处于亏损中，但其毛利率由负转正，达到1.8%，亏损明显收窄，各项业务场景全面开花。
在品牌口碑的加持下，顺丰面对京东、"通达系"、极兔竞争优势明显。2022年8月顺丰整体营收增速达46.23%，新兴供应链及海外市场扩张稳步推进。
近期多起保价翻车事件，对顺丰的服务质量产生了较大的负面影响，不少网友表示将重新考虑寄送贵重物品的快递公司。
