2、工程样车基本完成
今年 3 月 21 日，京津分公司总经理罗宝君曾对外界透露，小米汽车的工程样车将于今年第三季度（7-9 月）正式对外亮相。作为小米生态闭环的最后一环，工程样车也将突破大家的想象。
今年 7 月，网上传出几张小米自动驾驶测试照，由于这个时间点刚好处于小米官方人员给出的工程样车亮相时间的周期内，因此，有不少人都以为，当时图片里的测试车就是小米的工程样车。
照片曝光后，《豹变》曾第一时间与小米造车业务线某内部员工进行确认，对方表示，测试车并非是小米自己的工程样车，而是在其他品牌车辆基础上进行改装，用来测试自动驾驶技术的。有网友猜测，这款测试车可能改装自比亚迪 " 汉 " 或宝马 5 系。
雷军在微博晒出的小米自动驾驶测试车
7 月底，媒体圈盛传小米汽车将有大事件发生，到了 8 月 11 日，市场等来的是雷军在小米年度演讲中，首次对外公开了自动驾驶技术路面测试的实拍视频；同时他还表示，小米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一期规划 140 辆测试车，将陆续在全国进行测试。
对此，上述内部员工透露，视频展示出来的自动驾驶，只是在基础层面对软件所进行的验证，实际上远还没有进入到正式测试环节当中。
值得一提的是，小米一直强调将全栈自研自动驾驶算法，雷军在年度演讲中曾介绍，自动驾驶项目第一期研发投入已花费 33 亿元，专属团队的规模已超过 500 人。
这一团队涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高精地图、高准定位、工具链、训练能力等自动驾驶全栈技术领域的专业人才，核心骨干成员拥有微软、谷歌等全球顶级人工智能公司的研发背景。预计到今年年底，团队整体规模将进一步扩大至 600 人以上。
近日，随着小米与北汽合作消息的传出，《豹变》再一次联系到该内部员工询问小米工程车的进度问题，该员工透露，" 小米的工程样车已基本完成，目前正处于软件集成阶段，预计在今年 10 月中旬前后能完成这个过程，然后才会进入到测试环节。"
" 当然，在各项测试中冬测（手工件 + 系统软件）是个里程碑式的存在，在这之后才是开模生产模具件 "，该员工进一步讲到，" 通常来讲，冬季标定测试后，与车辆量产相关的种种规划就要正式提上日程了。"
3、首款车型如何定价？
关于小米首款车的车型及定价，公众号 " 晚点 Auto" 在一篇报道中曾有提及：小米首款车将会是一款轿车，售价上限将超过 30 万元。
《豹变》获悉，小米第一次可能不会只推出一款车型，大概率会在 20-30 万 + 这个价格区间推出系列车型，首次发车，小米需要能够走量的车型提振市场信心。
此外，市场另有传闻称，小米重金挖了之前威马汽车海维斯特产品团队--他们的代表作是威马概念车 Maven。因此，有人预测，小米首款车在产品形态上，可能会与 Maven 有一定的相似度。
价格方面，去年 4 月 6 日的米粉 Open Day 直播中，雷军曾提到他在微博上发起一次题为 " 你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱 " 的投票，结果显示，在 1.7 万人的投票中，有近 7 成的人希望小米首款车价格不要超过 15 万元，仅有不到 1 成的人希望价格在 30 万元以上。
如果小米首款车售价上限真的超过 30 万元，这恐将触及到消费者承受值的上限，销量恐受影响。
从零部件选取上看，小米汽车合作供应商大多为行业头部企业，比如被曝已敲定两家主力电池供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下弗迪电池，两家电池公司均是新能源领域头部电池大厂。
另据 " 晚点 Auto" 消息，首款车的激光雷达供应商也已确定为禾赛科技，具体激光雷达配置是以 1 颗禾赛混合固态雷达 AT128 为主雷达，以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达，这一配置优于目前一些车型用混合固态雷达补盲的方案。
这些配套势必会让小米汽车的整体造价水涨船高，前述接近小米造车内部的人士告诉《豹变》，目前首款车的定价体系还没有最终确定下来，" 不过，整车 BOM（物料清单）成本确实不低，所以这个价格（30 万以上）可能性很大。但具体定价方案一般都是在上市前才会确定。"
该人士同时也讲到，小米产品在市场中最大的竞争力在于价格低廉，这使得用户对产品价格的敏感性相对较高，比如在小米刚刚发布的二季度财报中可以看出，小米手机均价上涨的同时，手机销量同比下降了 26.1%，市场份额同比也下降了 2.9 个百分点。
然而，小米汽车不同于其他生态产品，一方面其汽车产品相关部件本身造价就不低；二来汽车直接关乎每一个人生命安全的问题，因此轻易降价，可能也未必能对销量带来什么直接的作用，毕竟没有人愿意以此为代价。
对于小米来说，距 2024 年上半年首款车量产只有不到一年半的时间了，小米最终能为市场带来什么样汽车产品，还需要时间为我们带来答案。
