国民党立法机构"交通委员会委员"洪孟楷表示，"华航"身为上市公司要对股东负责，如今购买"16+8"架波音客机，就是葛理汉要求的24架，不禁让人质疑与4月葛理汉向蔡英文施压有关。洪孟楷也批评，当初民进党当局高层都极力否认，甚至以"认知作战"回应外界质疑，如今事实摆在眼前，该如何自圆其说？
民众党"立委"蔡壁如则质疑，为何四个月会有如此转折？是谁给的压力让"华航"咬着牙都要买？民进党在处理两岸关系及对美关系上的无能，竟然还要用"华航"投资人的血汗钱，为民进党的面子埋单，这种可耻的行为前所未闻。
台湾"中时新闻网"报道指出，近日美日政客频繁窜访台湾，从推销波音飞机、投资基金、到高铁车厢，背后几乎都有商业动机。为免争议，蔡英文办公室甚至采取"消音"处理，"华航"昨天通过采购波音16架波音787，就是最明显的例子。
台湾航空业者表示，"华航"虽然民营化，但官股仍具主导权，购机当然得配合台当局政策。尤其购机都是上千亿元新台币的订单，更是所谓"象征台美友好的最直接表现"。毕竟若连"华航"董事长都是由民进党当局指派，也很难决定自己要买啥。
"华航"目前机队中，主力的A350、A321neo都是空客客机，除了空客整体评价优于波音，波音先前还发生多起事故，就连"最会选飞机"的星宇航空董事长张国炜都改买空客。再者是机种若单纯些，营运、维修成本就愈低。
台湾航空业界认为，若"华航"是纯民营公司，以目前的机队结构，"当然是all in空客"。但美方在痛失窄体客机订单后，怎可能放过这次？"华航"配合民进党当局政策买波音"并不意外"，只是这些让利成本，未来必定由"华航"自行吸收。
航空业界直言，"怪'华航'也没有用，因为这不是任何一个'华航'人能决定的案子"，只要"华航"由官股主导一天，购机一定就是蔡办说了算。除非是像波音737MAX这种出人命的大事，否则就算横柴也得入灶。
