交通运输部公众号截图
华为、腾讯入局，市场大战再起？
来自弗若斯特沙利文今年7月的预测，体现出网约车市场巨大的"钱"力：2019年到2025年，由出租车、网约车、顺风车构成的中国四轮出行市场复合年增长率为7.5%，到2025年，整体市场规模将过万亿，并且出租车市场将继续占领54%的市场份额，依然是其中最大的细分市场。
看中此市场的"钱"力，新玩家如腾讯、华为纷纷入场。
提到新玩家，华为的Petal出行已聚合首汽约车、神州专车等服务商，已面向北京、深圳、南京、杭州4个城市使用。在华为鸿蒙HarmonyOS 3.0系统发布会上，华为常务董事余承东披露，华为鸿蒙设备数已突破3亿，也就是说，超过3亿用户可以接触到华为的网约车聚合平台。
除了华为，近期在微信的出行服务里也新增了打车业务，车型分为经济型、优选型、舒适型、商务型、豪华型多个档次，并接入曹操出行、首汽约车、阳光出行等品牌。
"对于华为、腾讯而言，虽然依靠主营也能实现较好的业绩表现，但当下互联网流量的天花板已经出现，迫使他们去寻找新的利润增长点。"盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示，相比于其他场景来说，网约车具有足够的吸引力，只要有足够的流量和用户就能入场，还可以从每笔交易中拿到不菲的收入，任何巨头都难以拒绝这门好生意。
不仅新玩家加速入局，老玩家也在扩大业务版图，放出优惠，巩固"领地"。
记者梳理发现，高德于去年10月申请注册了"火箭出行""火箭易行""利通出行"等多个图文商标，准备做新的打车业务，目前处于等待实质审查阶段。
