既然是用于应急，而非日常使用，那么共享经济贵一点又有什么关系呢。不过共享经济企业要想做大，就必须根据使用场景进行更改。就以共享单车举例，哈啰出行依然将目光盯上了景区，在景区内推广共享电单车、共享多人车、共享电动三轮车等。景区内共享经济便于管理，用户取车和还车非常方便，而且还能有固定的用户群体。
图源：雷科技摄制
这种转变是哈啰出行经营共享单车多年寻找到的出路，虽说不一定的是最好的方向，但却是必须的尝试。上文也说了，共享经济最大的作用是应急，这点无论行业怎么发展，都不会改变，而我们总会有需要用到它们的地方，所以共享经济可能会衰退，但绝不会消失。
未来的共享经济，头部化会更加严重，成为阿里巴巴、美团、滴滴这种巨头的专属，哪怕是这些巨头不涉猎的分支行业，也必须向它们寻求投资。这些巨头拥有足够多的资金，在前期无法盈利的情况下，增加投资、建设生态。
美团单车、青桔单车、哈啰出行三家，都应当避免盲目铺设和扩大共享单车覆盖范围，将设备尽量部署在其他交通工具不方便使用，且用户不太方便自己购买设备的地区。虽说这么做营收会减少一些，但相对的，运营成本也会大幅降低，总体利润可能还会高一些。
其它小企业想要入场，从一开始就要想清楚设备部署的范围，将利润率提升到最高才重要。只有能够做到盈利，才能吸引投资者，企业进入良心循环后，再去普及设备的覆盖范围方位正解。
