这一天，联合协调中心设定了安全人道主义海上走廊的具体坐标，并根据国际航行程序传达了这些细节。按照要求，所有参与方应将上述信息通知各自的军方和其他相关当局，以确保船只安全通过。该机构还安排专员于8月3日登船检查。
单船之后是船队，三艘运粮船于8月5日成行："NAVI STAR"号从敖德萨港出发，装载33000吨玉米前往爱尔兰；"ROJEN"号从切尔诺莫斯克港启程，装载13000吨玉米前往英国；"POLARNET"号从切尔诺莫斯克港起航，装载12000吨玉米，目的地是距离最近的土耳其。
8月5日，"NAVI STAR"号准备从敖德萨港启程。
1952年，切尔诺莫斯克作为黑海航运公司的新基地以及敖德萨的卫星城而建立。黑海航运公司在1980年代是全球最大的海运公司。尤日内是敖德萨的卫星城，敖德萨连同切尔诺莫斯克、尤日内发展成为一个复合城市。尤日内的皮夫登尼港也就成了重要的石油港口，与敖德萨港和切尔诺莫斯克港并列为乌克兰三大港口。
库布拉科夫于8月5日确认首支运粮船队出港，他对船队起航充满喜悦与期盼，发推写道："我们准备乘势而上，将粮食转运量提高到每月超过300万吨。"两天后他再次强调，下一步是确保港口每月能让超过100艘货轮满载离开。
"POLARNET"号船长艾哈迈德·阿里贝勒（Ahmet Alibeyler）在出航前告诉当地媒体："我们将与其他船只一起，作为船队的领头船，通过已确定的谷物走廊前往土耳其。"
7月29日，"POLARNET"号正在切尔诺莫斯克港口装载粮食。
紧接着，又一批运粮船在8月7日出发--散货船"MUSTAFA NECATI"号、"STAR HELENA"号、"GLORY"号、"RIVA WIND"号装载了17万吨粮食。这四艘货轮分别向意大利运送6000吨葵花籽油、向中国运送45000吨粗粉、向伊朗运送66000吨葵花籽油和44000吨玉米。
8月9日，两艘装载总计超7万吨粮食的运粮船从切尔诺莫斯克港出发，它们分别是载有6.4万多吨大豆的"SACURA"号，目的地为韩国仁川；载有5300吨玉米的"RAHMI YAGCI"号，目的地为土耳其伊斯肯德伦。
8月8日，停在切尔诺莫斯克港的"SACURA"号。
教宗方济各对装载粮食的船只从乌克兰黑海港口离开表示欢迎，他说，这一突破可以成为通过对话结束乌克兰战争的一个模式。联合国秘书长古特雷斯亦称，处于饥荒边缘的人们需要协议发挥作用以维持生存，处于破产边缘的国家需要协议发挥作用来保持经济的活力。
不过，泽连斯基在8月3日的视频讲话中表示，出口粮食只是为了挽救其破碎的经济，不带有其他任何政治意义。"乌克兰必须出口至少1000万吨粮食以降低其预算赤字，目前赤字已达到每月50亿美元。"乌克兰总理杰尼斯·什米加尔当天宣布，乌克兰对2022年谷物产量的预期值调至6500万到6700万吨，高于早先预期的6000万吨。
蛇岛易手促成粮食协议落地
按照此前的粮食出口协议，乌克兰可通过三个黑海港口--敖德萨、切尔诺莫斯克和皮夫登尼向外运送粮食，为期120天，到期可能会延长。
"在乌克兰领海的所有活动，都将在乌克兰的权力和责任下进行。"乌克兰非常看重协议中的这一条，象征海上反封锁作战取得标志性突破。运粮船不单单是乌克兰的货船，也包括挂名在全球各国的货船。不过，协议规定只能由散货船来运送粮食，船体得敞开，以方便接受检查，确认没有规定之外的物品运离乌克兰。俄方同意，军舰、飞机与无人机不得接近这些散货船。
按照乌克兰的设想，每月将从三个港口出口至少500万吨粮食，这些多为去年的收成。理想状态下，莱茵河-多瑙河走廊、铁路与公路运输，每月还能运出300万吨粮食。一旦海运通道畅通，粮食公司就能腾空存粮筒仓，并确保今年秋季的小麦播种。如此一来，粮食公司就能免遭破产厄运。
粮食出口协议规定的安全走廊
