最近比亚迪市值离新高仅一步之遥，全球车企市值最新排行榜显示，比亚迪超过大众汽车集团，排位跃升至第三名。同时，比亚迪也是前10榜单中唯一的中国车企。
图源：6月8日companiesmarketcap.com网站截图
据官方数据,5月,比亚迪销售新车114183辆,同比大涨152.8%。其中DM车型60834辆、EV车型53349辆。值得注意的是,今年3月以来,比亚迪已经连续3个月保持单月"10万+"的销量。
眼下，比亚迪的市值已经逼近历史新高。
2022年3月15日，比亚迪市值创下年内低点6096.5亿元之后一路反弹。
自5月10日至今的21个交易日内，这家股价已达高位的巨无霸涨幅超过40%。市值新高之后，比亚迪下一个目标便是10722亿元市值的"宁王"宁德时代，甚至是市值之王的茅台。
在新能源汽车这条前所未有的颠覆性赛道上，成长出A股市值最大的公司并不是没有可能的。
比亚迪迎来了最好的发力点
其实，比亚迪很早就切入了新能源汽车赛道，但一直不温不火，彼时市场对新能源汽车的偏见肉眼可见。
直到以"蔚小理"为代表的造车新势力崛起，培养了消费者的习惯、占领了消费者的心智，才扭转了世人对新能源汽车的呆板印象。
而比亚迪成了新能源势力市场教育下的最大受益者。
2022年5月，理想汽车、哪咤汽车、小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车、极氪汽车的销量分别为11496辆、11009辆、10125辆、10069辆、7024辆、4330辆。
与之对应的是，比亚迪的新能源车连续三个月销量破十万辆。
而比亚迪的起势也并非撞了大运，而是源于比亚迪本身的"硬度"，是厚积薄发之下迎来了技术井喷。
我们可以用"博观而约取，厚积而薄发"，来形容比亚迪的技术鱼塘。
一直以来，比亚迪赖以立身的也是最受争议的，就是产业链的垂直整合。比亚迪造车，除了玻璃和轮胎这些标准件以外，其他几乎全都是自己配套的，比如发动机、座椅、减震器、车灯、雨刮器，比亚迪都可以部分甚至全部生产。就连芯片，比亚迪也自己造。
"比亚迪的摊子铺太大了"，外界如是评价。
而现在，不论外部环境如何，比亚迪都不可否认地遇到了一个好时候，整个汽车产业的危机，让手握大量专利，核心技术全自研的比亚迪，有了叫牌的底气。而硬核实力逐渐被更多人认可，设计制造逐渐赶上主流，也让比亚迪有了成为新能源时代领军者的可能性。
而比亚迪自身强大的抗风险能力，也更能让它在未来充满不确定因素的环境里走得游刃有余。在这两次反复的疫情之下，多少大大小小的企业倒在黎明之前，这让我们清楚的认识到，这个世界有太多我们无法预料的东西，这就很需要自身的足够强大来能抵抗风险。
而这种强大的能力不是一蹴而就的，比亚迪本身的产业基础和产业链布局不是一时半会儿便能追赶得上的。
王传福曾说："生命有一种硬度，你若有不屈的灵魂，脚下就一定会有一片坚实的土地。"
而比亚迪的"硬度"，除了比亚迪核心的技术亮点和自研能力之外，就是这种厚积薄发的发展态势，也将是比亚迪当前有利的赛点。
