进口不香了？国货反击如此迅速，唯品会数据印证变化
最近发生了三件事，很有趣，也释放了强烈信号。
第一个，研究了几十年的发动机、变速箱的进口车企，被中国新能源车企跳开，甚至远远甩在身后。曾经韩系车在中国市场，因为皮实耐用、性价比高，得到诸多车主青睐，很多地方的出租车，就是选择的现代。
2016年，韩系车在中国巅峰时期，年销量达114万辆；而去年销量不足40万，缩水超过2/3。不仅在中国市场，韩系车全球产量从2018年开始就逐年下滑，其全球竞争力正在下降。电流涌动，新能源在时代的赛道上奔驰。比亚迪的电动大巴，远销欧美、南美；吉利进军韩国，收购雷诺韩国汽车34.02%的股份，成为其第二股东。
第二个，韩国引以为傲的造船行业，被中国反超。韩国媒体曾放言，韩国造船业称第二，没人敢称第一。当时，世界10大造船厂，韩国独占7座，现代重工、三星重工、大宇船舶等，无一不是世界顶级造船巨头。
但近些年，中国造船业筚路蓝缕，不断挤压日韩船厂的市场份额。2021年全球新船订单量为4573万吨，其中中国造船企业就承接了2280万吨。最令韩国难受的是，一举打破他们连续三年保持的全球第1记录，成为新的世界第1。
第三个是，韩国美妆在中国不吃香了，国产美妆崛起迅速。韩国美妆在中国的兴盛，源于韩流文化输出。七八年前，韩剧的热播也带红了韩国美妆，中国市场一度占据韩国化妆品出口总量的40%以上。悦诗风吟护肤品，伴随了很多90后的青春；无数中国游客，将首尔明洞商圈称为"美妆天堂"。
