中国动力电池回收联盟综合研究部主任 杨磊：目前有三方面原因导致市场的水涨船高，一是原料缺乏以及随之而来的大幅涨价；二是动力电池回收是热门行业，进入的企业越来越多，导致竞争加剧；三是部分企业把电池回收作为战略布局。
我国是全球最大的新能源汽车市场，数据显示，2020 年中国约有 20 万吨动力电池退役，预计至 2030 年，我国动力电池退役总量将达 237 万吨。
动力电池有 " 富矿 "
科学利用全是 " 宝 "
根据相关规定，动力电池容量衰减至额定容量的 80% 以下，就面临着退役以及强制回收问题。未来这么多的动力电池将如何处理？企业是如何在旧电池里淘到金子的？
梯次利用和再生利用是目前动力电池回收后的两种处理方式。梯次利用是将已 " 退役 " 的电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；再生利用则是通过提取电池中的锂、钴、镍等价格昂贵的金属材料实现利润。
同济大学汽车学院副院长魏学哲表示，动力电池是个 " 宝 "，它里面有好多的贵金属，比如说镍、钴、锰、锂等，它实际上是一个 " 矿山 "。
随着动力电池原材料的价格不断攀升，电池回收的经济价值大幅提高。广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛表示。去年到今年以来，电池上游材料，包括碳酸锂、钴、镍大幅涨价，碳酸锂涨了 10 倍，突现出电池回收的价值更大。
数据显示，预计 2021-2025 年，国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过 400 亿元。近年来，我国生产动力电池所需的金属资源主要依赖进口。随着新能源汽车产销量持续创新高，原材料供需矛盾日益突出。
