但是，类似于标准件的井盖，显然是需要经过力学的计算分析的。从井盖的选型过程就可以发现，最重要的一个因素就是载荷。最低级的井盖，只需要承受人体的重力即可。而最高级的井盖，则需要承受飞机的重量。井盖的承载能力从5t-80t不等。承载能力越大，井盖就需要设计得越结实，通俗点说就是会越厚。必须指出，准确的力学分析，绝不仅仅是越厚那么简单，就像上图，加强肋的存在可以显著提升整体的性能。
方形的井盖
在分析井盖载荷的时候，不仅仅是车辆的正压力，这种正压力一般都是静态载荷，相对比较容易满足。复杂的是车辆碾压的这种动态载荷，由此会导致整体振动、局部疲劳，大大缩短了井盖的使用寿命。所以，井盖标准中规定的尺寸，通常都是安全系数取得比较大的，以确保安全。
3、井盖维护的缺失--悲剧的主因
虽然，从力学上，我们可以设计出给定载荷下、符合条件的结实的井盖。这一点，在力学上其实并不难。我们甚至还可以设计出更加结实的井盖，只要经费充足。实际上，标准中规定的井盖尺寸就已经是非常结实的了，有着非常大的结构强度富余。但是，任何一个结构，都有自己的使用寿命。现在高级一点的设计中，包含着全寿命的设计，它把结构的使用寿命算的准准确确的（大体上）。特别是在航空航天领域，使用寿命如果设计的是100天，那么可能就是100天这个结构就会失效。这里面，主要是疲劳寿命的预测，分析起来难度还是挺高的。
飞机的维护
算准结构的使用寿命，目的就是防患于未然。在一些比较严格的场景中，比如民航领域，每一次的飞行之前，都需要机务人员根据标准严格检查，排除一切安全隐患。除此之外，一些零部件也需要定期维护。人命关天，马虎不得。井盖的维护虽然没有必要像飞机那么严格，但是不代表可以缺失。实际的情况，可能是相关的管理部门对此认识不够。
井盖所处环境恶劣
长期车辆碾压造成的井盖局部疲劳损伤，长时间日晒雨淋对结构的侵蚀，这些都在缩短着使用井盖的寿命。而这些，都可以在维护阶段及时发现端倪，避免悲剧发生。
4、总结
力学虽然可以设计出更加结实耐用的井盖，但是任何结构再结实也是有其使用寿命的。如果缺乏日常的维护，再结实的井盖也会变得破烂不堪，甚至会加剧其破坏，缩短预计的使用寿命。悲剧本可避免，希望相关管理部门能够吸取教训。
