去年四月，国外一位黑客在社交媒体上公布了一段视频，称提取到一辆特斯拉车内摄像头拍摄的画面，从视频可以看到，车上人员的面貌十分清晰，使用手机、闭眼、低头等各种动作也都能清楚地看到。
马斯克在回应网友时承认，特斯拉通过车内摄像头对驾驶员状态进行监控。
特斯拉则发布了一份声明称，所有中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头，也不涉及 FSD Beta 的测试。公司高度重视用户隐私的保护，配备了全球领先安全等级的网络安全体系以确保用户隐私保护。
在去年 9 月举行的世界互联网大会上，马斯克进一步强调，特斯拉车主所有个人身份信息都安全地存储在中国国内，不会转移到海外。
虽然特斯拉和马斯克都一再保证信息的安全性，但面对车内外遍布的摄像头，不少车主还是很难打消心中的疑虑，甚至会采用物理干预的方法，电商平台上因此出现了很多适用于新能源车的摄像头隐私保护盖。
国内的车企也曾因摄像头问题被推上风口浪尖，例如零跑汽车。
去年 5 月，一位女车主表示，只要启动汽车，车内的摄像头也会同时启动，根本无法关闭。彼时零跑的回应同样是，摄像头搭载了人脸识别和疲劳提醒功能，相关数据不会上传至云端。
用摄像头检测车主驾驶状态有一定合理性，尤其是在自动驾驶技术还不成熟的阶段，实时监测可以进行安全预警，蔚来、小鹏、威马等多个品牌车内的摄像头也有类似功能。
但消费者真正担心的是，到底会收集哪些信息？怎么能保证这些画面和数据会不会被泄露？自己为什么没有关闭某些功能的权利？
对于这些疑虑，相关部门正制定和落实更细化的法规制度。例如工信部发布了《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》，要求相关企业要加强汽车、网络、平台、数据等安全保护，监测、防范、及时处置网络安全风险和威胁，确保数据处于有效保护和合法利用状态。
但从这位汽车博主发布的视频和网友们的反应来看，新能源车真正落实隐私保护和完成对车主的提醒与功能普及还有很长的路要走。
汽车智能化是不可阻挡的大趋势，在这个过程中，更需要保障用户隐私和信息，毕竟一旦失去最基本的信任，再先进的技术可能也没什么人愿意买单。
