奥动新能源还表示，自4月20日起，奥动新能源已第一时间启动新一轮换电站安全自查，并启动24小时值班机制，落实安全排查与保障措施。目前，除石景山杨庄换电站外，北京市其他换电站均正常运营，新增场站建设亦正常推进。
值得一提的是，奥动新能源杨庄换电站在事发后，已经从奥动换电App中下线，目前仍未重新上线。
根据奥动新能源官网信息，自2000年起，奥动新能源一直专注于新能源汽车换电技术研发及换电站网络商业运营，在技术储备方面，拥有超过2600项全球换电专利技术。
目前，在市场布局方面，奥动新能源已覆盖北京、上海、广州、等全国36座城市，投运超过610座换电站（含在建）。
奥动新能源在2021年发布的《红色奥动战略计划》中，规划至2025年，在全国运营超过10000座换电站，为1000万辆以上新能源汽车提供换电服务，为城市建设高效分布式储能网络。
资金需求较大拟IPO
布局换电站业务，属于重资产投资，对资金的需求较大。奥动新能源持股70%的子公司--北京奥动新能源投资有限公司副总经理卢毅曾对媒体表示，成本方面，以一座奥动新能源3.0换电站为例，换电设备、电池、电力增容、人工、场地租赁等成本投入大约500-600万元。
据红星资本报道，蔚来（9866.HK）换电站值守人员表示，内部估计一座换电站的成本在300万元左右。
此外，从清洁能源运营切入换电站运营的协鑫能科（002015.SZ)，旗下的换电站品牌"协鑫电港"从2021年10月起已投入运营，根据其规划，今年完成定增募集的37亿元，计划用于明年共建488座换电站。
