不难发现，比亚迪在销售费用、管理费用、研发费用等方面都有较大的同比增长，分别达到了58.58%、46.38%、93.94%。比亚迪官方表示，相关费用增长多与职工薪酬增加有关。
根据比亚迪2021年财报显示，企业员工总数在2021年增加了63906人，报告期末在职员工的数量达到288186人，增幅达28.49%，低于相关费用增幅。
比亚迪近5个季度主要经营数据制图|新京报记者白昊天
张翔认为，相关费用增加与比亚迪在销量、产能、产品布局等方面的飞速增长有关。"企业处于快速扩张阶段，2021年一季度比亚迪的DM-i技术还没有现在这么大的名气，相关订单的积累也不算多。"张翔直言。
但随着DM-i技术布局的成功落地、企业继续在海洋网上投入建设。接下来，已经从奔驰回归的腾势品牌也将在前比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江的领衔下，推出全新MPV产品。下半年企业更是要推出产品价格超50万元的豪华品牌，车型或定位在越野方面。
快速的扩张也带来了相关费用的增长。张翔表示，目前比亚迪整体形势很好，多点出击，相关费用提升也是情理之中。但相关成本增速超过收入增速，是企业需要关注的重点。
"断油"之后，比亚迪将走向何方？
2022年4月初，比亚迪正式宣布停产燃油车。如果将目光放到销量上，比亚迪在2022年一季度累计销售约29.14万辆新车，同比增长179.78%。其中，新能源汽车销售约28.63万辆，同比增长422.97%，占比达98.24%。数据与官方的表态表明，比亚迪的燃油时代已经结束了。
"断油"之后，比亚迪下一步将如何发展？
