商用车进入存量竞争阶段，"重卡龙头"一汽解放销量连续3个月下滑超7成。
日前，一汽解放（000800.SZ）发布3月产销快报。数据显示，一汽解放当月销量1.68万辆，去年同期销量为7.03万辆，同比下降76%；一季度累计销售6.6万辆，同比下降65%。其中，销量主力重型货车3月销量为1.2万辆，较去年同期减少近8成。
值得注意的是，去年5月开始，一汽解放销量开始出现下滑，销量持续下滑后，直到12月份才有所回暖。年初至今，一汽解放销量再次出现滑坡，并连续3个月销量出现负增长。截至目前，包括一汽解放在内的各商用车品牌均未公布一季度财务数据。
一汽解放在2021年财报中指出，受散发本土疫情的影响，交通运输、旅游、餐饮等消费领域受影响最大，相关消费品运输需求减弱，对商用车需求的支撑趋弱。
同时，国六升级是中重卡市场的最大扰动因素， 从需求侧诱发车主提前购买性价比更高的国五车辆，提前透支消费需求。
一汽解放董事长、党委书记胡汉杰认为，2022年是商用车行业调整转型的关键时期，一汽解放仅靠销量实现盈利会比较困难。"大家需要快速转变经营思想，把后市场拓展，放到与销售同等甚至更加重要的地位来考虑，要积极调整盈利结构。"
销量暴跌，国五库存难清
"去年下半年开始，明显感觉卖不动了。"上海青浦区一家重卡4S店销售告诉观察者网，国五的库存车一般打折促销，而店内的国六车型的售价比国五的价格平均高四到五万，并不好卖。
2021年7月1日，工业和信息化部联合三部门发布重型柴油车国六排放标准，并在全国范围内实施，规定禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准），进口重型柴油车应符合国六排放标准。
与乘用车不同，商用车属于生产资料，部分经销商有主动囤货的习惯。国五车型不再生产，而经销商手中却积压着大量国五车型，出清国五车型，回笼资金成为各经销商首要目标，大幅促销也让经销商们把此前的利润吐出来。
2021年商用车销量一季度高增，二季度回调，三季度低谷，四季度疲弱的态势，整体呈现明显的"前高后低"特征。 今年一季度延续低迷态势，销量甚至出现断崖式下降。
中汽协数据显示，商用车市场在经历了连续5年的增长后进入拐点，2021年商用车销量479.3万辆，同比下降6.6%。今年一季度，商用车销量为96.5万辆，同比下降31.7%。其中，重型卡车降幅最为明显。
胡汉杰表示，商用车市场将由"增量竞争"转变为"存量竞争"。
