据北京交通，针对此类问题，市、区两级行业管理部门正在组织、指导街道（乡镇）联合各共享单车企业，开展停放区资源调查、摸排走访。下一步，将结合已有停放区空间布局、现有道路资源、闲置空地等资源，优化调整停放区设置，在现有2.6万个停放区的基础上，因地制宜挖潜并增设自行车停放区，尽量使共享单车实现"有位可停"。
停车占用盲道等顽疾仍在，用户自觉意识有待加强
记者走访青年路附近发现，随意停车的现象依旧比较普遍，尤其是对盲道的重视程度不够。在空旷的人行道上，经常看到一辆横放在盲道的共享单车，透出一种"唯我独尊"的气势。当停车区共享单车量过多时，占用盲道现象更是"家常便饭"。
马笑认为，如果停车区域过窄，用户可能不会规范停在框线内，或停得很混乱，容易停到盲道上。"关键是让更多人意识到，需要将车辆停在指定区域，因为有些人会觉得有运维会善后，就不会认为这是很需要关注的事，因此有惩罚措施也是必要的。"
《公约》规定，从3月起，被纳入联合限制名单的用户，由各共享单车企业依据《公约》于5月初进行公示，6月初共同对其实施联合限制骑行。
《公约》中明确，对一个自然月内被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起7个自然日内不得使用所有品牌的共享单车；对连续三个月被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起15个自然日内不得使用所有品牌的共享单车；对连续六个月被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起30个自然日内不得使用所有品牌的共享单车。对已购买次卡、周卡、月卡等骑行卡的用户，骑行卡有效期将相应延长，延长时长为该用户纳入联合限制措施名单的时长。
张月对《公约》给予认可的同时指出，希望共享单车企业能够更明确提示停车区和禁停区，以避免出现费劲寻找停车区的情况。
蓝鲸TMT记者了解到，青桔方面正对入栏结算区的停车点做逐一查勘、校验，保证停车点位置和数量对比线下停车点的准确性。同时，在技术和产品上不断进行升级优化，确保精准性，解决车辆与电子围栏定位设备匹配误差问题，为市民提供更加精准的运营服务。
哈啰出行方面则对蓝鲸TMT记者表示，针对每年新增的用户停车需求，哈啰会定期采集这些增量停车信息与当地用户意见，汇总后提交行业管理部门，统一进行申请施划。同时，还不断与属地街道管委会等机构加强沟通，开拓划线停车空间。
据悉，自行车协会和共享单车运营企业将加大对核心区16个禁停区、非高峰（高峰期为：7时-9时，17时-19时）时段将共享单车停放在入栏管理区电子围栏以外区域的违规行为的提示、管控力度，通过APP弹窗、短信等方式，提示用户规范停放。
