空客方面则表示，尽管公司自2014年克里米亚冲突起一直在储备此类金属，即使在中短期内面临禁运也有喘息之机，但空客仍正加速寻找俄罗斯以外的长期供应商。
今年3月，空客表示"正在直接从俄罗斯以及其他国家直接采购钛"，并通过供应商间接收购俄钛。4月12日，该公司在回答路透社的询问时重申了这一点，但拒绝透露上一次进口俄钛的时间。
受钛供应困扰的显然不止空客一家。有分析称，空客的部分忧虑源于法国赛峰集团（Safran）等部件供应商对于俄钛的依赖。赛峰集团有接近一半的钛供应需仰仗于俄罗斯。法国地方电台France Bleu 2月报道称，被问及俄乌冲突带来的风险时，赛峰集团首席执行官安德斯（Olivier Andriès）在年度业绩会议上证实，其面临的主要问题就是钛。安德斯称，集团现有的储备还能支撑到今年秋天，但会加快替代来源。这对于此前已经因疫情承压的行业供应链而言，无疑是雪上加霜。
航空航天业并不是唯一一个为俄罗斯大宗商品进行辩护的行业。3月初，路透社还援引消息人士报道称，尽管俄乌冲突不断升级，对廉价俄铀依赖成瘾的美国核电行业正游说白宫，豁免对俄铀的制裁。
福里指出，由于经济风险，俄乌冲突让公司面临更有挑战性的风险状况，使其"处境更加艰难"。但他同时重申了空客2022年的利润指导。"尽管如此，我们仍然有三个季度的时间，我们仍然相信我们可以实现它。"他说。
