3月31日，民航局航空安全办公室主任朱涛在新闻发布会上表示，通过近十天的努力，调查工作已经取得初步进展。除寻获两部黑匣子之外，还发现了发动机、水平安定面、右侧大翼翼尖残骸等重要部件，已经搜集到的4万多件残骸正在逐一进行消杀、清洗、辨认、分类和编号。
《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男告诉人民日报健康客户端记者，"找到黑匣子后还要进行数据提取和残骸复原等工作，坠毁客机残骸深入主要撞击点附近地下20米，残骸破损十分严重，为复原工作带来巨大困难。"
在广西梧州藤县东航MU5735航班坠机事故现场核心区，民航专家现场检测确认黑匣子。新华社郑炳镇摄
飞行数据记录器或对事故调查更为关键
"两部黑匣子对于事故调查都十分重要，设置两个记录仪，目的就是能提供更丰富多元的信息,并建立互相印证，互为支撑的数据。"王亚男告诉人民日报健康客户端记者。
民航局事故调查中心主任毛延峰在新闻发布会上介绍，语音记录器记录的是驾驶舱的各种声音，飞行数据记录器记录的是飞机在飞行过程中的高度、速度、俯仰角、滚转角、航向、垂直速度等状态参数，驾驶员操纵飞机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬位置和通话按钮等参数，以及自动驾驶仪、自动油门等机载系统状态参数。能够为事故原因分析提供真实、客观的证据。
王亚男向记者介绍，驾驶舱语音记录器相当于声音信号的采集器，驾驶舱内的所有声音都会被记录，如飞行员对飞机技术状态的讨论，飞行员操纵意图的表达，仪器仪表发出的警告声音，还有飞行员和塔台的联络通话、驾驶舱内其他的背景音等，是分析事故原因的重要证据。
"飞行数据记录器可能对于事故调查更为关键。"王亚男表示，飞行数据记录器是根据时间变化实时记录飞机的运行状态，包括飞行高度、航向、飞行姿态变化、油门位置等等，采集的数据十分丰富，对于调查来说更为直观，可以由此判断飞机的健康状态是否正常。
