此外，据媒体报道，已有超50家险企在事发后第一时间启动应急预案，简化理赔申请材料，开通24小时理赔报案及咨询服务，并密切关注事故进展。
航空与保险板块之外，陆路运输、高铁概念3月22日大涨。
截至收盘，高铁概念股32家红盘收涨，辉煌科技、祥和实业、晋亿实业、神州高铁纷纷涨停，京沪高铁、富临运业、广深铁路涨近2%。
（截图自Wind）
从资金买卖情况来看，3月21日不少融资资金进入高铁板块。
Wind数据显示，3月21日，京沪高铁、广深铁路分别获融资资金买入1845.23万元、744.81万元，占流通市值比例为0.01%、0.06%；融资买入额分别占当日总成交金额比重为5.65%、9.94%。
时代财经注意到，多家券商在东航客机事故后发布报告，核心观点认为，本次事件或对800公里以内航线影响较大，中短途航线受高铁的替代和冲击效应较强，但大众化航空出行需求仍有较强韧性。
安信证券分析师孙延指出，安全保障、疫情发展仍是航空需求恢复的两大核心决定要素，航空仍然是全球公认的最安全交通运输工具，且在长距离运输有明显优势，坚信安全保障与疫情发展在当前时点边际向好的概率较大。
"我国已有11年未发生严重航空运输事故，国内民航安全水平全球领先"，孙延分析称，"预计行业将迎来一轮强监管，对民航业的安全和信心长期存在，同时疫苗接种、特效药推进，航空行业将继续迎来复苏周期。"
中邮证券分析师魏大朋也表示，长期来看航空仍是最安全的交通工具，民航需求的增长更主要的依赖于宏观经济增长及居民收入提升。
"过去10年，民航旅客周转量增速与GDP增速比值基本维持在1.5-2这一区间，国民经济的稳健发展仍是民航需求最根本驱动力，历史上看，每次外部冲击后我国民航需求均会快速回归至自然增长曲线。"魏大朋分析称。
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