东航空难打破中国民航138个月没有重大空难事故纪录

2022-03-22 13:13     国防时报排头兵

3月21日,中国东方航空MU5735航班载有132人的波音737客机,坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县。

事故发生后,相关方面迅速展开救援,民航专家也火速赶往现场进行调查事故原因,而全国民众都祈愿能有幸存者。

东航广西坠机后,村民发现飞机残骸

此次坠机事故可能是中国多年来最严重的空难之一,打破了中国138个月没有重大空难事故的纪录。

中国民航上一次安全飞行事故发生在2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司机型为ERJ-190、注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务,在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处坠毁,部分乘客在坠毁时被甩出机舱。事故造成44人遇难,52人受伤,直接经济损失30891万元。

2022年3月21日发生的这起坠机事故,其机型为737-800型,属于"737新世代"之一,飞行6年,并没有机件老旧的问题。虽然事故原因还在调查,但是事故必然再次重创波音的声誉与股价,以及对737飞机的安全性质疑。

波音737是中短程-双引擎的窄体喷射客机,设计受到波音707的影响,机身横截面相同,机头轮廓也相同,于1968年2月首次升空。

由于仅使用2具引擎,因此波音737的飞行成本比其他3引擎、4引擎的飞机都要便宜,因此受到多家航空公司的青睐。波音日后对该机型持续改良,目前已进入第4代。

第一代波音737是737-100/200,生产时间1967-1988年,现在航空市场上已经很少见了。

第二代是被称为"波音经典型"的737-300/400/500,采用更新式的引擎,油耗表现更好,生产时间自1988-2000年,总产量接近2000架。

第三代是"波音新世代"(737NG)的737-600/700/800/900,采用线传飞控,翼展与翼面积增加。这是目前最常见的波音737客机。

波音737-800的正视图,引擎外壳的下缘是扁的

第4代波音737是737MAX,原想取代737NG,结果2018年与2019年接连发生印尼狮航610空难与埃塞俄比亚302空难,737MAX遭到全球停飞。

737MAX的引擎口径更大,为了容纳更大的引擎,设计师把引擎位置向前移,此举也造成重心偏移。为了解决这个问题,波音公司安装了称为机动特性增强系统(MCAS) ,用以修正飞控性能的改变。结果近年来两起坠机事故(狮航与埃航)都是这套电脑系统做出了错误的修正。

而且美国联邦航空管理局在并未完全了解这一新系统的情况就发给波音MAX适航许可,因此,2021年1月,美国司法部裁定波音公司737 MAX认证方面,串谋诈骗美国政府,他们必须支付超过25亿美元的罚款和赔偿。

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