汽车分析师张翔对"特斯拉调价是为了卖走量车型"的说法也发表了自己的看法：特斯拉通过高低价位，成功地掌握了消费者的心态。一般来说，高端车面向的用户多为资金比较充沛的用户，适当地涨价对于这些消费者来说可以承受。像Model Y高配涨个3万元，幅度就在10%左右，用户可以承受。但是低端车涨价对用户的影响会相对较大。高端车涨价，走量的产品保持较低的涨幅，消费者更容易接受。
行业分析：涨价早有苗头全行业都在承受压力
流通协会新能源汽车分会秘书长章弘向贝壳财经记者表示，除了今年补贴退坡高达30%的情况，原材料大幅涨价是车企随之涨价的另一个主因。
章弘介绍称，据不完全统计，动力电池的主要材料锂，从今年2月底开始，平均价格已经暴涨到48万元/吨，比起大量使用碳酸锂之初的每吨3万元，涨了45万元。此外，新能源汽车的不少零部件，来自钴、镍、锰等金属原料及其化合物，这些原料也都在大幅涨价中。车企可以说是遭遇前后夹击，迫不得已抬高了售车价格。
"新能源车涨价是个必然趋势，锂、镍等原材料的涨价可能会持续半年到一年，最近半年特斯拉再降价的可能性很低，止损就是现在唯一能做的"，3月16日，特斯拉销售人员向记者表示。
实际上，在特斯拉此前涨价时，销售人员就已经表示，特斯拉的价格是根据市场行情来变化的，因为原材料的问题，德国已经在一周内连续涨价两次了。那么，特斯拉涨价究竟与哪些原材料有关呢？
分析师张翔向记者表示，乌克兰是氖气生产大国。市场调研机构Techcet在2022年发布的数据显示，乌克兰的氖气全球供应份额高达70%。现在俄罗斯与乌克兰出现战争，影响了全球氖气供应。
